記者在調查采訪中發現，技術進步和互聯網手段的應用，將助力鋼鐵企業的轉型升級，但由于鋼鐵行業自身的一些特性，短期內很難實現大數據共享，互聯網手段將更多停留在鋼鐵企業內部的兩化(自動化和信息化)融合上，而貿易商生存的空間越來越小，一方面要解決現金流，另一方面還要拓展市場空間，這給一些第三方的電商平臺以機會，歐冶和鋼銀的交易量均創下新高。
再平衡中的不平衡
從嚴重供過于求，到供需再平衡，2018年的鋼鐵市場在去除掉大量的低效和無效產能后，供需矛盾已經得到有效緩解，但局部的不平衡依然存在，鋼價或將反復出現階段性震蕩。
鋼銀電商董事長朱軍紅在接受中國經濟時報記者采訪時指出，當前的鋼鐵行業已進入到供需相對平衡的階段，同時存在局部區域的不平衡，體現在區域結構和產品結構上的不平衡，比如北方的鋼材供過于求時，南方的鋼材可能會供不應求，特別是考慮到北方運貨成本高、沿海企業成本高等因素影響。
從2015年開始，中國政府大力推進鋼鐵和煤炭行業的去產能，相關的成效在2018年顯現，對下一步的去產能提出新的挑戰。
朱軍紅說，中國目前大力推進的去產能主要側重于總量控制，要考慮到現階段的產能過剩更多是結構性的，從行政化手段為準轉向更多側重市場化，如提高環保標準，去除掉不合規產能。在產能置換上，也要更多運用市場化手段，但要嚴格控制新增產能，未來在批復鋼鐵企業增加的新產能時，可以采用市場化的談判和交易方式，比如加大碳交易比重。
2017年后鋼鐵價格漲幅趨緩，由于市場好轉，一些高爐重新運行，合規的產量在增加，中國經濟時報記者在采訪中發現，一些鋼鐵企業認為，未來在產能整體平衡的背景后，可能會出現產量的階段性過剩和不足，特別是在2019年進入結構性的再調整后可能顯現得更明顯。
轉型升級加速
鋼鐵行業的調控進入第二階段后，相關產業鏈上的各方也進入發展新周期，鋼鐵企業由數量上的擴張向質量上的提升轉型，鋼鐵電商從之前燒錢式的盲目擴張，轉為比拼服務質量。
江西的一家鋼鐵企業負責人告訴記者，如何調整產品結構，延升產業鏈，是多數鋼鐵企業在思考的問題，企業將著力于通過精細化管理，提高單個員工的產出，比如減少銷售人員數量、向下游產業鏈上分流員工等。
記者在采訪中發現，鋼鐵企業不約而同地將當前的產能置換，作為轉型升級的重要方式，通過產能置換，提高裝置整體水平，并轉向高附加值產品。一些企業還在尋找新的盈利點，上述鋼鐵企業的人士告訴記者，傳統環節鋼鐵企業會要求貿易商先付預付款再安排生產出貨，而現在的一些鋼鐵企業也在不斷創新，比如給貿易商提供一些金融服務，不要求貿易商墊付資金，但在貿易商提貨時加一些利息。
再平衡中的不平衡
從嚴重供過于求，到供需再平衡，2018年的鋼鐵市場在去除掉大量的低效和無效產能后，供需矛盾已經得到有效緩解，但局部的不平衡依然存在，鋼價或將反復出現階段性震蕩。
鋼銀電商董事長朱軍紅在接受中國經濟時報記者采訪時指出，當前的鋼鐵行業已進入到供需相對平衡的階段，同時存在局部區域的不平衡，體現在區域結構和產品結構上的不平衡，比如北方的鋼材供過于求時，南方的鋼材可能會供不應求，特別是考慮到北方運貨成本高、沿海企業成本高等因素影響。
從2015年開始，中國政府大力推進鋼鐵和煤炭行業的去產能，相關的成效在2018年顯現，對下一步的去產能提出新的挑戰。
朱軍紅說，中國目前大力推進的去產能主要側重于總量控制，要考慮到現階段的產能過剩更多是結構性的，從行政化手段為準轉向更多側重市場化，如提高環保標準，去除掉不合規產能。在產能置換上，也要更多運用市場化手段，但要嚴格控制新增產能，未來在批復鋼鐵企業增加的新產能時，可以采用市場化的談判和交易方式，比如加大碳交易比重。
2017年后鋼鐵價格漲幅趨緩，由于市場好轉，一些高爐重新運行，合規的產量在增加，中國經濟時報記者在采訪中發現，一些鋼鐵企業認為，未來在產能整體平衡的背景后，可能會出現產量的階段性過剩和不足，特別是在2019年進入結構性的再調整后可能顯現得更明顯。
轉型升級加速
鋼鐵行業的調控進入第二階段后，相關產業鏈上的各方也進入發展新周期，鋼鐵企業由數量上的擴張向質量上的提升轉型，鋼鐵電商從之前燒錢式的盲目擴張，轉為比拼服務質量。
江西的一家鋼鐵企業負責人告訴記者，如何調整產品結構，延升產業鏈，是多數鋼鐵企業在思考的問題，企業將著力于通過精細化管理，提高單個員工的產出，比如減少銷售人員數量、向下游產業鏈上分流員工等。
記者在采訪中發現，鋼鐵企業不約而同地將當前的產能置換，作為轉型升級的重要方式，通過產能置換，提高裝置整體水平，并轉向高附加值產品。一些企業還在尋找新的盈利點，上述鋼鐵企業的人士告訴記者，傳統環節鋼鐵企業會要求貿易商先付預付款再安排生產出貨，而現在的一些鋼鐵企業也在不斷創新，比如給貿易商提供一些金融服務，不要求貿易商墊付資金，但在貿易商提貨時加一些利息。