在經歷“去產能”陣痛之后，鋼鐵企業(yè)似乎迎來春天。
2018年上半年，幾乎所有鋼鐵上市公司的歸母凈利潤均為正值。其中，凈利潤增幅最高的為安陽鋼鐵(600569.SH)，同比增長高達3562.17%，增幅最低的大冶特鋼(000708.SZ)，同比也增長35.02%。
不過，大多數(shù)中小民營鋼鐵企業(yè)并沒有等到這一波“紅利”。曾經從南方輾轉到西北并投下數(shù)十億元的鋼企老板高俊(化名)向《中國經營報》記者表示，2013年到2015年是鋼企最難的三年，虧損、高負債以及環(huán)保壓力逼退了多數(shù)民營鋼企。如今隨著“大鋼企時代”的臨近，即便是活下來的中小民營鋼企的獨立生存空間也會越來越小。
對此，新一輪的鋼企兼并重組依然是在大型國有鋼企之間進行，或者國有企業(yè)兼并民營企業(yè)，但不同的是當前鋼鐵行業(yè)兼并重組尋求新的創(chuàng)新路徑，諸如寶武鋼鐵等行業(yè)巨頭聯(lián)合多家中外企業(yè)，共同組建鋼鐵產業(yè)結構調整基金，然后入主重整負債過高且經營面臨困境的鋼鐵企業(yè)。
中小鋼企出局
1978年，我國鋼鐵產量僅3178萬噸。改革開放之后，鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，自1996年首次突破1億噸鋼產量并一舉成為世界最大產鋼國后，2003年突破2億噸，隨后數(shù)年均有增無減，直至2014年突破8億噸，之后便一直保持在8億噸以上的規(guī)模。
在這其中，民營鋼鐵企業(yè)扮演了重要的角色。“世界鋼鐵看中國，中國鋼企看河北。河北的鋼鐵產量曾經多年居全國鋼鐵產量首位。2007年，河北的鋼鐵總產量就超過1億噸，其中2/3來自民營鋼企，占全國民營鋼企產量的36%。”鋼鐵貿易商楊華向記者表示，近年來，由于高耗能、高污染等社會環(huán)境問題，大部分民營鋼企在河北去產能政策響應下退出了。
據(jù)公開資料顯示，截至2017年年底，河北省已經累計壓減3391萬噸煉鐵、4106萬噸煉鋼。2018年將繼續(xù)加大去產能力度。但是隨著鋼鐵市場回暖，鋼價攀升，不僅鋼鐵去產能的任務變得無比艱巨，不少停產的鋼鐵企業(yè)也蠢蠢欲動，寄希望恢復生產，分享市場利好。
“既然已經停產或者已經定為淘汰產能，那么就堅決不能讓其死灰復燃，這不利于去產能政策的執(zhí)行，也不利于鋼鐵市場健康、有序發(fā)展。”河北省發(fā)改委一位人士在電話中向記者透露，河北省已經下發(fā)通知，堅決制止淘汰鋼企復產，否則當?shù)攸h政一把手先免職、再調查處理。
高俊目前是西北某鋼鐵企業(yè)的負責人，其背后的老板曾經是鋼企行業(yè)的“老人”，在上海、江蘇等多地都開辦過鋼鐵企業(yè)，甚至曾經因為百億鋼鐵投資被地方政府視為“座上賓”。
80年代初，隨著改革開放政策的實施，我國每年需要數(shù)億噸鋼材作為經濟發(fā)展的支持，這為鋼企提供了一個巨大的市場，民營鋼企數(shù)量開始井噴式增長。
但是，當時民營鋼企規(guī)模小，產量分散，產業(yè)集中度偏低，更談不上什么規(guī)模效益。高俊向記者表示，當時民營鋼企大多堅持自我發(fā)展，很少出現(xiàn)聯(lián)合經營，錯失了做大做強的機會。
2002年，中國經濟的又一個上升周期帶動了民營鋼企的發(fā)展，當時很多的鋼企新建項目紛紛上馬。彼時，投產即意味著盈利。高俊說，低水平重復建設的產業(yè)結構在“盛宴”過后只能被嫌棄，成為落后產能。從2011年起，鋼價開始下行，到2013年，幾乎所有的鋼企都出現(xiàn)虧損，整個鋼鐵行業(yè)被曝出負債達3萬億元。民營鋼企在銀行“斷奶”之后，紛紛退出了市場。
“上海一直被視為鋼鐵行業(yè)風向標，在2013年，銀行起訴鋼貿商成為當年鋼鐵行業(yè)'落敗’的一個縮影。”楊華向記者表示，在鋼貿領域，銀行是其資金的主要來源，即使一些有實力的鋼貿商，要想生意做大都需要依靠銀行做資金支持。而聯(lián)保制是向銀行貸款融資普遍采用的融資方式。也就是多個鋼貿企業(yè)相互聯(lián)保，其中一兩個企業(yè)還不了貸款，參保的企業(yè)共同承擔。然而，在2013年，聯(lián)保機制失效，幾乎所有的企業(yè)都出現(xiàn)資金緊缺，還不了錢，銀行只能起訴。
不過，隨著去產能政策以及供給側改革的深入推進，鋼價從2016年開始不斷回暖。在今年上半年，鋼鐵上市企業(yè)普遍實現(xiàn)了盈利。然而，在這盈虧之間，那些規(guī)模較小的中小民營鋼企卻已經悄然離開了市場。
產業(yè)升級來臨
隨著“十三五”去產能漸入尾聲，中國鋼鐵行業(yè)正逐漸轉向結構性改革，兼并重組將開啟“大鋼企時代”。
2016年以來，寶鋼、武鋼重組成立了中國寶武集團之后，鋼企兼并重組的消息屢見報端，中信集團戰(zhàn)略重整青島特鋼、沙鋼和本鋼重整東北特鋼、北京建龍重工集團重整北滿特鋼、四源合基金重整重鋼。甚至一些地方政府出臺相關政策，主動撮合鋼企之間的合并重組。
近期，河北、江蘇、山西等多地相繼出臺鋼鐵行業(yè)發(fā)展相關規(guī)劃目標。其中，截至2020年，河北省鋼鐵企業(yè)將形成“2310”產業(yè)格局，包括2家具有國際競爭力的企業(yè)，3家地方實力企業(yè)，10家特色鋼企；江蘇積極形成“134”格局；山西計劃從目前的27家減少至10家；四川力爭建成影響力大、競爭力強的千萬噸級骨干鋼鐵集團，總產值達3500億元。
在政策方面，《“十三五”鋼鐵工業(yè)升級規(guī)劃》明確要求對鋼鐵品種、質量和服務需求不斷升級，響應國家“制造強國、創(chuàng)新性國家建設”的戰(zhàn)略規(guī)劃。仝琳向本報記者表示，其中，鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革政策，堅持結構調整原則，以兼并重組為手段，深化區(qū)域布局協(xié)調發(fā)展，堅持綠色發(fā)展，以降低能耗、減少污染排放為目標，構建鋼鐵制造與社會和諧發(fā)展新格局。
“以前的確有很多鋼企在某一個區(qū)域長期占據(jù)主導地位。”高俊向記者表示，例如山西海鑫鋼鐵集團曾在2004年銷售額達到54.6億元，納稅額突破3.66億元，在全國民營企業(yè)中名列前茅，占山西省聞喜縣全縣財政收入的70.4%。然而，在新老“掌門人”更新?lián)Q代中遭遇行業(yè)低谷，轟然倒塌。
事實上，本報記者也注意到，一些鋼鐵企業(yè)曾經是河北一個市縣的利稅大戶，屢屢登上河北百強名企榜單的前十強，但是在2013年之后，前十強中很少有鋼鐵企業(yè)，取而代之的是一批戰(zhàn)略性新興產業(yè)的骨干企業(yè)。
“兼并重組是鋼鐵行業(yè)的一種趨勢，這種趨勢是不可逆轉的，中小鋼企未來的生存空間將會越來越小。”高俊向記者表示。
國有企業(yè)兼并重組不斷加速，市場主導地位日益突出，民營企業(yè)生存空間威脅論甚囂塵上，但是從產量占有率以及業(yè)績表現(xiàn)來看，無論是國有兼并民營，還是民營企業(yè)自身，均不乏佼佼者。諸如，全球產量前列且全國地位穩(wěn)定的沙鋼集團，在鋼鐵行業(yè)一直作為引領者；除此之外，方大集團旗下的鋼鐵子公司的凈利潤也曾創(chuàng)出新高。這些企業(yè)不但沒有被國有企業(yè)改革兼并重組所壓制，反而在其清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃以及持續(xù)的政策紅利驅動下，取得十分亮眼的業(yè)績。
“2016年狙擊了'地條鋼’；2017年剔除了'中頻爐’；2018年細化了'環(huán)保政策’；2019年或將聚焦提高產業(yè)集中度。那么，兼并重組強化升級為趨勢所向。”“大鋼企時代”即將到來。
2018年上半年，幾乎所有鋼鐵上市公司的歸母凈利潤均為正值。其中，凈利潤增幅最高的為安陽鋼鐵(600569.SH)，同比增長高達3562.17%，增幅最低的大冶特鋼(000708.SZ)，同比也增長35.02%。
不過，大多數(shù)中小民營鋼鐵企業(yè)并沒有等到這一波“紅利”。曾經從南方輾轉到西北并投下數(shù)十億元的鋼企老板高俊(化名)向《中國經營報》記者表示，2013年到2015年是鋼企最難的三年，虧損、高負債以及環(huán)保壓力逼退了多數(shù)民營鋼企。如今隨著“大鋼企時代”的臨近，即便是活下來的中小民營鋼企的獨立生存空間也會越來越小。
對此，新一輪的鋼企兼并重組依然是在大型國有鋼企之間進行，或者國有企業(yè)兼并民營企業(yè)，但不同的是當前鋼鐵行業(yè)兼并重組尋求新的創(chuàng)新路徑，諸如寶武鋼鐵等行業(yè)巨頭聯(lián)合多家中外企業(yè)，共同組建鋼鐵產業(yè)結構調整基金，然后入主重整負債過高且經營面臨困境的鋼鐵企業(yè)。
中小鋼企出局
1978年，我國鋼鐵產量僅3178萬噸。改革開放之后，鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，自1996年首次突破1億噸鋼產量并一舉成為世界最大產鋼國后，2003年突破2億噸，隨后數(shù)年均有增無減，直至2014年突破8億噸，之后便一直保持在8億噸以上的規(guī)模。
在這其中，民營鋼鐵企業(yè)扮演了重要的角色。“世界鋼鐵看中國，中國鋼企看河北。河北的鋼鐵產量曾經多年居全國鋼鐵產量首位。2007年，河北的鋼鐵總產量就超過1億噸，其中2/3來自民營鋼企，占全國民營鋼企產量的36%。”鋼鐵貿易商楊華向記者表示，近年來，由于高耗能、高污染等社會環(huán)境問題，大部分民營鋼企在河北去產能政策響應下退出了。
據(jù)公開資料顯示，截至2017年年底，河北省已經累計壓減3391萬噸煉鐵、4106萬噸煉鋼。2018年將繼續(xù)加大去產能力度。但是隨著鋼鐵市場回暖，鋼價攀升，不僅鋼鐵去產能的任務變得無比艱巨，不少停產的鋼鐵企業(yè)也蠢蠢欲動，寄希望恢復生產，分享市場利好。
“既然已經停產或者已經定為淘汰產能，那么就堅決不能讓其死灰復燃，這不利于去產能政策的執(zhí)行，也不利于鋼鐵市場健康、有序發(fā)展。”河北省發(fā)改委一位人士在電話中向記者透露，河北省已經下發(fā)通知，堅決制止淘汰鋼企復產，否則當?shù)攸h政一把手先免職、再調查處理。
高俊目前是西北某鋼鐵企業(yè)的負責人，其背后的老板曾經是鋼企行業(yè)的“老人”，在上海、江蘇等多地都開辦過鋼鐵企業(yè)，甚至曾經因為百億鋼鐵投資被地方政府視為“座上賓”。
80年代初，隨著改革開放政策的實施，我國每年需要數(shù)億噸鋼材作為經濟發(fā)展的支持，這為鋼企提供了一個巨大的市場，民營鋼企數(shù)量開始井噴式增長。
但是，當時民營鋼企規(guī)模小，產量分散，產業(yè)集中度偏低，更談不上什么規(guī)模效益。高俊向記者表示，當時民營鋼企大多堅持自我發(fā)展，很少出現(xiàn)聯(lián)合經營，錯失了做大做強的機會。
2002年，中國經濟的又一個上升周期帶動了民營鋼企的發(fā)展，當時很多的鋼企新建項目紛紛上馬。彼時，投產即意味著盈利。高俊說，低水平重復建設的產業(yè)結構在“盛宴”過后只能被嫌棄，成為落后產能。從2011年起，鋼價開始下行，到2013年，幾乎所有的鋼企都出現(xiàn)虧損，整個鋼鐵行業(yè)被曝出負債達3萬億元。民營鋼企在銀行“斷奶”之后，紛紛退出了市場。
“上海一直被視為鋼鐵行業(yè)風向標，在2013年，銀行起訴鋼貿商成為當年鋼鐵行業(yè)'落敗’的一個縮影。”楊華向記者表示，在鋼貿領域，銀行是其資金的主要來源，即使一些有實力的鋼貿商，要想生意做大都需要依靠銀行做資金支持。而聯(lián)保制是向銀行貸款融資普遍采用的融資方式。也就是多個鋼貿企業(yè)相互聯(lián)保，其中一兩個企業(yè)還不了貸款，參保的企業(yè)共同承擔。然而，在2013年，聯(lián)保機制失效，幾乎所有的企業(yè)都出現(xiàn)資金緊缺，還不了錢，銀行只能起訴。
不過，隨著去產能政策以及供給側改革的深入推進，鋼價從2016年開始不斷回暖。在今年上半年，鋼鐵上市企業(yè)普遍實現(xiàn)了盈利。然而，在這盈虧之間，那些規(guī)模較小的中小民營鋼企卻已經悄然離開了市場。
產業(yè)升級來臨
隨著“十三五”去產能漸入尾聲，中國鋼鐵行業(yè)正逐漸轉向結構性改革，兼并重組將開啟“大鋼企時代”。
2016年以來，寶鋼、武鋼重組成立了中國寶武集團之后，鋼企兼并重組的消息屢見報端，中信集團戰(zhàn)略重整青島特鋼、沙鋼和本鋼重整東北特鋼、北京建龍重工集團重整北滿特鋼、四源合基金重整重鋼。甚至一些地方政府出臺相關政策，主動撮合鋼企之間的合并重組。
近期，河北、江蘇、山西等多地相繼出臺鋼鐵行業(yè)發(fā)展相關規(guī)劃目標。其中，截至2020年，河北省鋼鐵企業(yè)將形成“2310”產業(yè)格局，包括2家具有國際競爭力的企業(yè)，3家地方實力企業(yè)，10家特色鋼企；江蘇積極形成“134”格局；山西計劃從目前的27家減少至10家；四川力爭建成影響力大、競爭力強的千萬噸級骨干鋼鐵集團，總產值達3500億元。
在政策方面，《“十三五”鋼鐵工業(yè)升級規(guī)劃》明確要求對鋼鐵品種、質量和服務需求不斷升級，響應國家“制造強國、創(chuàng)新性國家建設”的戰(zhàn)略規(guī)劃。仝琳向本報記者表示，其中，鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革政策，堅持結構調整原則，以兼并重組為手段，深化區(qū)域布局協(xié)調發(fā)展，堅持綠色發(fā)展，以降低能耗、減少污染排放為目標，構建鋼鐵制造與社會和諧發(fā)展新格局。
“以前的確有很多鋼企在某一個區(qū)域長期占據(jù)主導地位。”高俊向記者表示，例如山西海鑫鋼鐵集團曾在2004年銷售額達到54.6億元，納稅額突破3.66億元，在全國民營企業(yè)中名列前茅，占山西省聞喜縣全縣財政收入的70.4%。然而，在新老“掌門人”更新?lián)Q代中遭遇行業(yè)低谷，轟然倒塌。
事實上，本報記者也注意到，一些鋼鐵企業(yè)曾經是河北一個市縣的利稅大戶，屢屢登上河北百強名企榜單的前十強，但是在2013年之后，前十強中很少有鋼鐵企業(yè)，取而代之的是一批戰(zhàn)略性新興產業(yè)的骨干企業(yè)。
“兼并重組是鋼鐵行業(yè)的一種趨勢，這種趨勢是不可逆轉的，中小鋼企未來的生存空間將會越來越小。”高俊向記者表示。
國有企業(yè)兼并重組不斷加速，市場主導地位日益突出，民營企業(yè)生存空間威脅論甚囂塵上，但是從產量占有率以及業(yè)績表現(xiàn)來看，無論是國有兼并民營，還是民營企業(yè)自身，均不乏佼佼者。諸如，全球產量前列且全國地位穩(wěn)定的沙鋼集團，在鋼鐵行業(yè)一直作為引領者；除此之外，方大集團旗下的鋼鐵子公司的凈利潤也曾創(chuàng)出新高。這些企業(yè)不但沒有被國有企業(yè)改革兼并重組所壓制，反而在其清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃以及持續(xù)的政策紅利驅動下，取得十分亮眼的業(yè)績。
“2016年狙擊了'地條鋼’；2017年剔除了'中頻爐’；2018年細化了'環(huán)保政策’；2019年或將聚焦提高產業(yè)集中度。那么，兼并重組強化升級為趨勢所向。”“大鋼企時代”即將到來。