“與同級別強(qiáng)度鋼種相比，復(fù)相鋼具有屈服強(qiáng)度低、抗拉強(qiáng)度高、均勻延伸率大、加工硬化能力強(qiáng)等特點，是一種先進(jìn)的高強(qiáng)鋼。”該廠技術(shù)人員介紹，在國家倡導(dǎo)汽車輕量化發(fā)展的背景下，復(fù)相鋼在汽車制造領(lǐng)域頗為“搶手”。該廠產(chǎn)銷研團(tuán)隊經(jīng)過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前復(fù)相鋼噸鋼價格比普碳鋼高出數(shù)百元。

此前，碳鋼薄板廠生產(chǎn)的都是普通高強(qiáng)鋼，能不能在復(fù)相鋼市場分得一塊“蛋糕”？技術(shù)人員心里一點底都沒有。

CSP生產(chǎn)線是以短流程、剛性連接著稱的，其主要優(yōu)勢是“快”。但對于復(fù)相鋼來說，速度越快，軋制過程中冷卻段溫度越難控制，且復(fù)相鋼含有鉻、鉬等合金元素，需要有與鋼水相匹配的保護(hù)渣，否則，會對生產(chǎn)順行造成一定影響。此外，隨著強(qiáng)度的升高，鋼種的延伸率會下降。但復(fù)相鋼必須要達(dá)到強(qiáng)度、延伸率“雙高”的目標(biāo)。因此，對該廠而言，在CSP短流程產(chǎn)線上生產(chǎn)復(fù)相鋼，實屬不易。

今年以來，熱軋復(fù)相鋼研發(fā)便成為碳鋼薄板廠產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊首要的攻關(guān)目標(biāo)。

團(tuán)隊從板料厚度、機(jī)架間冷卻、終軋溫度、軋制速度、冷卻模式等入手，制定關(guān)鍵軋制工藝控制方案；與高校專家教授進(jìn)行技術(shù)交流，設(shè)計鋼種化學(xué)成分；進(jìn)行模擬實驗，研究不同成分、不同工藝參數(shù)對熱軋復(fù)相鋼相變組織的影響；研究分析保護(hù)渣的機(jī)理，選擇與產(chǎn)品匹配的保護(hù)渣，確保板坯表面質(zhì)量受控……熱軋復(fù)相鋼正式試制的腳步越來越近，為保證利用有限資源一次試制成功、找到最佳的復(fù)相鋼生產(chǎn)工藝，研發(fā)團(tuán)隊制定了七種不同的試制方案。

10月11日，七卷復(fù)相鋼JG540CP從熱軋軋機(jī)上順利下線，經(jīng)檢測，其屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率、屈強(qiáng)比等力學(xué)性能均達(dá)到了工藝方案的目標(biāo)值。

“這表明本次軋制的復(fù)相鋼變形能力很強(qiáng)，我們將繼續(xù)通過對鋼卷金相組織的判斷，從七個方案中選出最理想的一個，繼而生產(chǎn)出性能更優(yōu)、質(zhì)量更佳的‘酒鋼牌’復(fù)相鋼。”說話時，該廠技術(shù)人員眼里透出滿滿的自信。