近日，武鋼研究院與熱軋總廠合作完成的《熱軋免酸洗汽車大梁鋼開發與應用》項目通過鑒定，專家組一致認為該項目達到國際先進水平，并建議課題組在擴展免酸洗鋼厚度規格及強度級別方面繼續開展工作。
與普通帶鋼不同，免酸洗鋼的特征在于其表面氧化鐵皮厚度較薄，且組成主要為Fe3O4，因此氧化鐵皮具有一定的強度和與基體緊密的結合力，在冷成形過程中氧化鐵皮隨基體發生變形而不脫落，不需要通過酸洗工序去除氧化鐵皮，且可直接對帶鋼表面進行涂裝，得到外觀良好、涂層優良的深加工產品。
課題組對500MPa級免酸洗汽車大梁鋼的生產工藝進行了系統研究，調整其工藝窗口，形成了“低溫快軋”、氧化鐵皮均勻化控制、卷取后冷卻路徑控制、氧化鐵皮附著力的快速檢測方法等系列核心關鍵技術，有效控制了氧化鐵皮結構和厚度，使鐵皮結構中Fe3O4含量達到75%以上，鐵皮厚度控制在9μm以下。
目前，免酸洗汽車大梁鋼在東風商用、南京東華汽車等汽車廠得到應用。本項目的實施，使公司免酸洗鋼產品從無到有、從有到精，豐富了公司產品結構，拓寬了產品市場，創造了顯著的經濟和社會效益，對公司實現轉型發展及“綠色”制造具有重要的示范意義。
與普通帶鋼不同，免酸洗鋼的特征在于其表面氧化鐵皮厚度較薄，且組成主要為Fe3O4，因此氧化鐵皮具有一定的強度和與基體緊密的結合力，在冷成形過程中氧化鐵皮隨基體發生變形而不脫落，不需要通過酸洗工序去除氧化鐵皮，且可直接對帶鋼表面進行涂裝，得到外觀良好、涂層優良的深加工產品。
課題組對500MPa級免酸洗汽車大梁鋼的生產工藝進行了系統研究，調整其工藝窗口，形成了“低溫快軋”、氧化鐵皮均勻化控制、卷取后冷卻路徑控制、氧化鐵皮附著力的快速檢測方法等系列核心關鍵技術，有效控制了氧化鐵皮結構和厚度，使鐵皮結構中Fe3O4含量達到75%以上，鐵皮厚度控制在9μm以下。
目前，免酸洗汽車大梁鋼在東風商用、南京東華汽車等汽車廠得到應用。本項目的實施，使公司免酸洗鋼產品從無到有、從有到精，豐富了公司產品結構，拓寬了產品市場，創造了顯著的經濟和社會效益，對公司實現轉型發展及“綠色”制造具有重要的示范意義。