為降低物流運(yùn)輸成本，河鋼銷(xiāo)售邯鋼分公司啟用黃驊至華東水陸聯(lián)運(yùn)深加工產(chǎn)品外發(fā)運(yùn)輸通道。3月31日，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的大力支持下，裝載著約1.1萬(wàn)噸河鋼深加工卷的“天利22”號(hào)貨輪正式起航，將于5天后運(yùn)抵華東客戶。
與天津港相比，黃驊碼頭作為集團(tuán)自有碼頭具有明顯的優(yōu)勢(shì)，不僅運(yùn)距更近，而且汽運(yùn)回貨也更多，汽運(yùn)費(fèi)用及水陸總費(fèi)用均較天津低10元/噸左右。但黃驊港作為新型港口在硬件設(shè)施上還不太完善，分公司業(yè)務(wù)人員面對(duì)該港口目前沒(méi)有室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的限制，為了保證河鋼邯鋼深加工產(chǎn)品質(zhì)量采取了多項(xiàng)有效措施。一方面，在無(wú)雨或少雨季節(jié)預(yù)先訂船，短時(shí)間集中汽車(chē)發(fā)運(yùn)、集中裝船，汽運(yùn)量完全按裝船量發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)港口裝船后零庫(kù)存；另一方面，派經(jīng)驗(yàn)豐富的人員專門(mén)到黃驊港實(shí)地考察，全面了解港口汽車(chē)卸車(chē)、存儲(chǔ)及裝船能力，及時(shí)協(xié)調(diào)配備了新的吊具，大大提升了橫切板、中板的卸車(chē)和裝船能力。
據(jù)悉，黃驊港室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)目前正在籌建中。建成后的水陸聯(lián)運(yùn)與天津水陸聯(lián)運(yùn)相比，每年可節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用700萬(wàn)元。
