一天，湖北的一家板簧制造公司，接到一批出口產品訂單，于是找到方大特鋼，希望供應一批28錳硅硼彈簧扁鋼作為原材料。方大特鋼銷售人員即刻將產品發往湖北。可不久，卻接到對方要求進行質量索賠的電話，原因是客戶認為方大特鋼生產的彈扁存在質量問題，淬不上火。

難道這批彈扁真的存在質量問題嗎？方大特鋼技術人員調取產品出廠檢驗數據，均顯示合格。然后，提取樣品進行分析，也沒查出問題。那究竟是什么原因，讓客戶感覺產品存在質量問題呢？于是，方大特鋼技術人員到客戶的生產現場進行工藝跟蹤和技術調研，發現原來是客戶的熱處理工藝生產線設計存在問題，造成部分關鍵工藝參數達不到技術要求，所以淬不上火。

原因查出來了，客戶卻犯難了。畢竟熱處理工藝生產線已經建成，若要改變，談何容易！但如果不改變，采購的彈扁又加工不成，將損失50余萬元。正在客戶左右為難時，方大特鋼技術人員提出“這個難題，我們幫你解決”。他們一邊為客戶提供技術支持，在不改變生產線的情況下，設置特殊的工藝處理方式，讓這批彈扁成功加工成質量合格的板簧；一邊，根據客戶的生產工藝，調整彈扁成分，為客戶的后續訂單定制適合他們的“私房菜”。

這僅僅是方大特鋼為客戶“量身定制”的一個小案例。近年來，方大特鋼已與80多家客戶簽訂300余份產品技術協議。一份技術協議，就是一套特別定制的彈扁清單，就是一份滿足客戶口味的“私房菜”菜單。

方大特鋼的“私房菜”，不僅做的精細，而且立志做成精品。眾所周知，國內生產彈簧鋼的廠家有很多，產品應用從坐的椅子、睡的床墊，到開的大型卡車，范圍非常廣。但是，長期以來，汽車用的彈簧鋼和椅子用的彈簧鋼，都是執行同一個國家標準。汽車領域的彈簧鋼具有減震和充當保險絲的作用，質量的好壞直接決定汽車壽命和安全性，應該有個更高更嚴的標準。為此，方大特鋼提出修改汽車用彈簧鋼標準，強制推廣使用高強度彈簧扁鋼。

針對這個建議，國家相關部門在廣泛調研的基礎上決定，由方大特鋼作為主要起草單位，制定汽車用彈簧扁鋼國家標準。經過3年的努力，《汽車懸架系統用彈簧鋼第1部分：熱軋扁鋼》國家標準獲得國家質監總局、國家標準委批準，于2017年9月1日正式執行。“這個標準比國外先進國家標準的規定還要嚴格，達到國際先進水平。”該公司相關負責人介紹。

這就是方大特鋼，用對自己的嚴厲要求，努力為汽車行業定制一份安全、高端的“私房菜”，而且以汽車輕量化的發展趨勢為導向，致力于高質量彈簧鋼、高性能彈簧鋼、超高性能和質量彈簧鋼的研究與開發，以適應汽車板簧輕量化要求。目前，已領先同行一步進入第三代高強度彈簧扁鋼開發，并取得初步成功。今年該公司《FAS3550高性能彈簧鋼》項目通過江西省科技廳、工信廳的“江西省重點新產品”驗收，《高淬透性52CrMoV4彈簧扁鋼》通過江西省工信廳的“江西省新產品”驗收。

做精、做優、做特、做強，將個性化、差異化的彈簧鋼做成讓每位客戶都滿意的“私房菜”，正是方大特鋼“長”足發展的強勁推“力”！