第一煉鐵廠制粉車(chē)間通過(guò)實(shí)施精細(xì)化管控，噸粉電耗這一指標(biāo)得到大幅提升，2013年，噸粉電耗平均值為32.33度電/噸粉，比2012年下降了14.57度，全年噴粉量402781.16噸，按照每度電市場(chǎng)價(jià)0.5元計(jì)算，全年累計(jì)創(chuàng)造效益294萬(wàn)元。目前，在高爐爐況穩(wěn)定順行的情況下，噸粉電耗控制在35—36度。在與周邊同行業(yè)對(duì)標(biāo)中，安陽(yáng)鋼鐵噸粉電耗在40度左右，邯鋼的這一指標(biāo)在37—38度。標(biāo)志著該車(chē)間噸粉電耗這一指標(biāo)達(dá)到行業(yè)較高水平。
2013年以來(lái)，第一煉鐵廠里對(duì)制粉工序的電耗考核更加細(xì)化，夏季是40度電/噸粉，冬季是45度電/噸粉。為了完成這一目標(biāo)，制粉車(chē)間干部職工絞盡腦汁，大力進(jìn)行技術(shù)改造，實(shí)施了一系列精細(xì)化管理措施。
降低煤粉在磨機(jī)內(nèi)的干燥時(shí)間，從而降低電耗。職工們?cè)谀C(jī)運(yùn)行之前開(kāi)始投高爐煤氣，提高熱風(fēng)爐爐溫，確保磨機(jī)入口溫度維持在260度—300度的標(biāo)準(zhǔn)范圍，使煤粉的干燥時(shí)間得到科學(xué)控制，避免了在磨機(jī)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間滯留。
合理調(diào)整煤粉粒級(jí)，提高單位時(shí)間內(nèi)的制粉量是降低電耗的重要手段。車(chē)間通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)同型號(hào)磨機(jī)粗粉擋板開(kāi)度進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，不少同類(lèi)型企業(yè)的粗粉擋板開(kāi)度在50%以上，煤粉粒度為25%左右。為此，他們對(duì)該設(shè)備進(jìn)行了兩次定位和改造，使之達(dá)到了50%，改造后的煤粉粒度保持在28%左右。
調(diào)風(fēng)量，減阻力，降低主排風(fēng)機(jī)耗電量。制粉車(chē)間通過(guò)對(duì)系統(tǒng)風(fēng)量調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，風(fēng)粉比例要求控制在1.8—2.3，實(shí)際上卻達(dá)到了3.3，導(dǎo)致系統(tǒng)風(fēng)量過(guò)大，增加了電耗。因此，他們積極采取措施降低系統(tǒng)風(fēng)量，主排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速由原來(lái)的1380轉(zhuǎn)/分，降至1250轉(zhuǎn)/分，系統(tǒng)風(fēng)量由原來(lái)的170000Nm?/h，降至130000Nm?/h。現(xiàn)在，風(fēng)粉比控制在1.86左右。
避峰填谷，調(diào)整磨機(jī)運(yùn)行時(shí)間降電耗。除持續(xù)運(yùn)行的水泵、油泵等設(shè)備之外，制粉所有設(shè)備都保持在波谷段運(yùn)行，磨機(jī)白天運(yùn)行時(shí)間為11點(diǎn)到下午4點(diǎn)前，晚上運(yùn)行時(shí)間改為11點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)前，其他時(shí)間段為清理雜物時(shí)間，有效避開(kāi)了平段和高峰段，節(jié)省大量電費(fèi)。
2014年以來(lái)，為進(jìn)一步降低電耗，該車(chē)間又實(shí)施了兩項(xiàng)技術(shù)改造項(xiàng)目。一是空壓機(jī)干燥器改造，使空壓機(jī)由以前的“3開(kāi)1備”運(yùn)行模式改為2開(kāi)2備，減少了1臺(tái)空壓機(jī)的使用，節(jié)約了大量電耗。二是完善供粉系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單臺(tái)磨機(jī)供全部高爐噴吹煤粉，提高了設(shè)備的使用效率，確保高爐噴粉不斷粉、不堵粉。
2013年以來(lái)，第一煉鐵廠里對(duì)制粉工序的電耗考核更加細(xì)化，夏季是40度電/噸粉，冬季是45度電/噸粉。為了完成這一目標(biāo)，制粉車(chē)間干部職工絞盡腦汁，大力進(jìn)行技術(shù)改造，實(shí)施了一系列精細(xì)化管理措施。
降低煤粉在磨機(jī)內(nèi)的干燥時(shí)間，從而降低電耗。職工們?cè)谀C(jī)運(yùn)行之前開(kāi)始投高爐煤氣，提高熱風(fēng)爐爐溫，確保磨機(jī)入口溫度維持在260度—300度的標(biāo)準(zhǔn)范圍，使煤粉的干燥時(shí)間得到科學(xué)控制，避免了在磨機(jī)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間滯留。
合理調(diào)整煤粉粒級(jí)，提高單位時(shí)間內(nèi)的制粉量是降低電耗的重要手段。車(chē)間通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)同型號(hào)磨機(jī)粗粉擋板開(kāi)度進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，不少同類(lèi)型企業(yè)的粗粉擋板開(kāi)度在50%以上，煤粉粒度為25%左右。為此，他們對(duì)該設(shè)備進(jìn)行了兩次定位和改造，使之達(dá)到了50%，改造后的煤粉粒度保持在28%左右。
調(diào)風(fēng)量，減阻力，降低主排風(fēng)機(jī)耗電量。制粉車(chē)間通過(guò)對(duì)系統(tǒng)風(fēng)量調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，風(fēng)粉比例要求控制在1.8—2.3，實(shí)際上卻達(dá)到了3.3，導(dǎo)致系統(tǒng)風(fēng)量過(guò)大，增加了電耗。因此，他們積極采取措施降低系統(tǒng)風(fēng)量，主排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速由原來(lái)的1380轉(zhuǎn)/分，降至1250轉(zhuǎn)/分，系統(tǒng)風(fēng)量由原來(lái)的170000Nm?/h，降至130000Nm?/h。現(xiàn)在，風(fēng)粉比控制在1.86左右。
避峰填谷，調(diào)整磨機(jī)運(yùn)行時(shí)間降電耗。除持續(xù)運(yùn)行的水泵、油泵等設(shè)備之外，制粉所有設(shè)備都保持在波谷段運(yùn)行，磨機(jī)白天運(yùn)行時(shí)間為11點(diǎn)到下午4點(diǎn)前，晚上運(yùn)行時(shí)間改為11點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)前，其他時(shí)間段為清理雜物時(shí)間，有效避開(kāi)了平段和高峰段，節(jié)省大量電費(fèi)。
2014年以來(lái)，為進(jìn)一步降低電耗，該車(chē)間又實(shí)施了兩項(xiàng)技術(shù)改造項(xiàng)目。一是空壓機(jī)干燥器改造，使空壓機(jī)由以前的“3開(kāi)1備”運(yùn)行模式改為2開(kāi)2備，減少了1臺(tái)空壓機(jī)的使用，節(jié)約了大量電耗。二是完善供粉系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單臺(tái)磨機(jī)供全部高爐噴吹煤粉，提高了設(shè)備的使用效率，確保高爐噴粉不斷粉、不堵粉。