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寶武主纜用鋼供貨我國首座公鐵兩用懸索橋

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-05-31  來源:我的鋼鐵網  瀏覽次數:774
 
核心提示:日前,中國高速鐵路時代第一座千米跨度懸索橋江蘇鎮江五峰山長江大橋成功完成主纜架設,為年內實現全橋貫通打下了堅實基礎。大橋
 日前,中國“高速鐵路時代”第一座千米跨度懸索橋——江蘇鎮江五峰山長江大橋成功完成主纜架設,為年內實現全橋貫通打下了堅實基礎。大橋關鍵主纜用鋼有半數由中國寶武供應。

五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋,也是世界上荷載最重、行車速度最快的公鐵兩用懸索橋,被業內專家贊譽為“高速鐵路時代橋梁千米跨度的代表”。建造該大橋面臨著一橋多線、大跨度、重荷載、長壽命等諸多挑戰,整個大橋上部結構施工尤為關鍵,這就要求大橋的關鍵主纜用鋼要兼具高強度、高韌性、高精度等諸多技術特點。全橋設計2根主纜,上下游各一根,直徑為1.3米。每根主纜有352根索股,每根索股由127根直徑5.5毫米、抗拉強度1860兆帕的鍍鋅高強度鋼絲組成,單根主纜的拉力高達9萬噸,足以吊起1.5艘滿載的“遼寧號”航空母艦。

中國寶武采取一系列新工藝、新方法,持續優化生產工藝,精心組織生產,確保每一根主纜用鋼的質量,積極組織開展勞動競賽,多措并舉保證滿足施工建設方的質量控制要求。在實現主纜用鋼強度、韌性、鍍層重量精確控制等方面重大技術突破的同時,中國寶武如期完成了全部纜索用鋼絲的交付,保證了全橋主纜按施工節點如期架設。

 
 
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