首鋼京唐公司熱軋部自動化一級工程師劉順東結合熱軋生產和設備運行實際，自己動手，通過小技改，實現年創效10萬元。
2250熱軋托盤運輸線是整個軋線使用率最高的區域，負責把成品鋼卷運送到鋼卷庫，并完成打包、稱重、噴號功能。其中重載提升機是托盤運輸線動作最頻繁的設備之一，負責把地下卷取機前的鋼卷提升運送到地面上。由于鋼卷重量再加上提升機自身的重量，重50噸左右，提升機從靜止到啟動，往往需要克服非常大的慣性，經常導致提升機在啟動瞬間振動比較大，容易造成設備基礎及框架松動，嚴重的時候使設備損壞，造成托盤運輸線癱瘓。
經多次分析和實驗后，劉順東提出修改重載提升機提升啟動控制程序方案。降低重載提升最高運行速度，進行限幅設置；降低重載提升啟動的加速度，保證啟動時緩慢上升并且滿足生產節奏。經過摸索，他將重載提升機最高運行速度從150毫米/秒降低到100毫米/秒，限幅100毫米/秒。實施后，重載提升機啟動時間從0.9秒延長到1.4秒，減少了由于提升啟動瞬間造成的設備振動。一個小小設定值的改變，就創造了效益。
2250熱軋托盤運輸線是整個軋線使用率最高的區域，負責把成品鋼卷運送到鋼卷庫，并完成打包、稱重、噴號功能。其中重載提升機是托盤運輸線動作最頻繁的設備之一，負責把地下卷取機前的鋼卷提升運送到地面上。由于鋼卷重量再加上提升機自身的重量，重50噸左右，提升機從靜止到啟動，往往需要克服非常大的慣性，經常導致提升機在啟動瞬間振動比較大，容易造成設備基礎及框架松動，嚴重的時候使設備損壞，造成托盤運輸線癱瘓。
經多次分析和實驗后，劉順東提出修改重載提升機提升啟動控制程序方案。降低重載提升最高運行速度，進行限幅設置；降低重載提升啟動的加速度，保證啟動時緩慢上升并且滿足生產節奏。經過摸索，他將重載提升機最高運行速度從150毫米/秒降低到100毫米/秒，限幅100毫米/秒。實施后，重載提升機啟動時間從0.9秒延長到1.4秒，減少了由于提升啟動瞬間造成的設備振動。一個小小設定值的改變，就創造了效益。