據(jù)國家統(tǒng)計局網(wǎng)站消息顯示，2019年1—5月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資46075億元，同比增長11.2%，增速比1—4月份回落0.7個百分點。其中，住宅投資33780億元，增長16.3%，增速回落0.5個百分點。住宅投資占房地產(chǎn)開發(fā)投資的比重為73.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月，國內(nèi)汽車銷量191.3萬輛，同比下降16.4%。其中，乘用車銷量156.1萬輛，同比下降17.4%；前5個月累計銷量為839.9萬輛，下降15.2%。5月份，自主品牌汽車銷量僅為56.5萬輛，同比下滑28.1%，市場份額36.2%，較去年同期下降了5.4%，這也是自主品牌近3年來市場份額最低的一個月。

“房地產(chǎn)和汽車作為鋼鐵行業(yè)下游需求的量大支柱產(chǎn)業(yè)，其需求數(shù)據(jù)雙降，對鋼鐵行業(yè)也產(chǎn)生較大影響，截至發(fā)稿，唐山鋼坯價格為3430元/噸，為四月份以來的最低點，與此相反的是，鐵礦石價格受消息面的影響，價格表現(xiàn)強勢，目前鋼坯利潤已瀕臨倒掛，部分鋼企已處于倒掛狀態(tài)。”分析師說。

期貨日報記者發(fā)現(xiàn)，上周末鋼坯兩天連降80元/頓，周一開盤低位運行。

在行業(yè)人士看來，近期主流鋼材價格持續(xù)走低，供應高水平壓力短期內(nèi)未能得到有效改善。原料價格高企，鋼廠利潤壓縮，產(chǎn)量仍處高位，需求下滑的壓力在逐步釋放。隨著供需矛盾的加劇，在需求面暫無明顯利好的情況下，螺紋鋼價格短期內(nèi)將繼續(xù)維持弱勢，下行壓力較前期有所增大。鐵礦石拐點或已顯現(xiàn)，礦價較好的階段已經(jīng)過去，貨源供應壓力開始增加。目前價格下降是符合歷史規(guī)律的，歷年這個時候也是基差縮窄的時間點。一方面，淡季需求轉(zhuǎn)弱，南方雨水天氣是主要原因；另一方面，大家對遠期市場需求并不看好，從新的宏觀數(shù)據(jù)可以看出來，房地產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資、工業(yè)增加等宏觀需求均大幅下降。

銀河期貨研究所黑色金屬研究報告指出，本月數(shù)據(jù)已經(jīng)初步暴露了重點行業(yè)下行風險在加大，即我們認為的需求季節(jié)性走弱和部分重點行業(yè)趨勢性走弱疊加更加確認，在供應端受行政限產(chǎn)不升級的前提下，市場化倒逼鋼廠虧損并減產(chǎn)的路徑也更加清晰。調(diào)研顯示，主流鋼坯含稅成本3194元/噸，較上周增加72元/噸，對應長流程螺紋現(xiàn)金成本約3600元。目前螺紋、熱卷現(xiàn)貨在3800左右，鋼坯出廠價3470元/噸(本周末累積下跌70元/噸)，主流資源接近尚未到達現(xiàn)金成本減產(chǎn)線，冷軋、酸洗等部分資源已經(jīng)跌至虧損，后期來自于基料轉(zhuǎn)普卷和螺紋的壓力較大。由于本次走弱并非僅僅季節(jié)性導致，因此對淡季之后的補庫以及對10月行情的預期也不宜過高，房地產(chǎn)等重點行業(yè)下行的影響將更多在未來體現(xiàn)，策略上仍以逢基差收窄拋空為主。

鐵礦當前處于從基本面最好的格局中轉(zhuǎn)化的過程，5月以來澳巴合計周發(fā)貨量較3—4月份每周增加350—400萬噸，隨著發(fā)貨資源的后續(xù)到港，預計港口庫存下降最快的階段已經(jīng)過去；目前需求端壓力剛剛開啟，由于鋼廠尚未到達虧損減產(chǎn)線，對鐵礦/原料的傳導尚未集中體現(xiàn)，但鋼廠接單不好的壓力一定會向上游原料采購傳導，從當前利潤空間和傳導過程判斷，現(xiàn)貨銷售壓力大約會在本月底開始出現(xiàn)。“目前62%報價109.4美金，期貨主力合約95美金，由于期貨在上漲過程中大幅拉動了現(xiàn)貨上漲，使得盤面貼水始終較大，基本面演化和基差條件相左，操作上仍舊不建議。”銀河期貨相關(guān)人士說。