京張高鐵將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛，擁有智能車站和智能線路，建成后將成為世界上第一條智能化高速鐵路。

“高鐵彎道處輪軌受力狀況復雜，容易引起鋼軌疲勞損傷，需要選用強度級別高、壽命長的淬火軌。”攀鋼國際經濟貿易有限公司鐵路用鋼中心副經理楊兵介紹。目前，攀鋼能夠生產世界上最高要求和最嚴標準的鋼軌系列產品，獨家獲得“出口免驗”資格，獨創(chuàng)并申請了60余項鋼軌專利技術，多項技術獲得美國和歐盟專利授權，產品出口到30多個國家和地區(qū)。2016年，攀鋼牽頭代表中國修訂鋼軌國際標準。

據了解，攀鋼在2007年建成了擁有自主知識產權、具有世界一流裝備和工藝技術的百米余熱淬火軌生產線。此前，殘余應力導致彎曲問題嚴重制約了攀鋼淬火軌的質量和產量。攀鋼研發(fā)團隊不斷改進和優(yōu)化技術方案，破解了“硬彎”技術難題，淬火速度和強度超越日本。至此，攀鋼淬火軌產量大幅提升，形成批量供貨能力，被廣泛應用在高鐵、重載鐵路、客貨混運鐵路、地鐵項目中。