該車間層層傳遞壓力、層層分解指標(biāo)，層層簽訂經(jīng)濟(jì)責(zé)任狀，建立一級(jí)保一級(jí)，層層保落實(shí)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。通過將成本控制深入班組，對(duì)鋅耗、鈍化液、防銹油等消耗在班組生產(chǎn)中嚴(yán)格控制，確保以最低的消耗產(chǎn)生最大的效益。同時(shí)，對(duì)事故成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，把措施層層分解到每個(gè)職工身上，形成人人肩上有指標(biāo)的局面，努力引導(dǎo)職工立足本職崗位多做貢獻(xiàn)。

該車間優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，全力提質(zhì)增效。根據(jù)生產(chǎn)情況合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，重點(diǎn)客戶產(chǎn)品優(yōu)先生產(chǎn)，同規(guī)格、同批次產(chǎn)品盡量安排批量生產(chǎn)保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，以“保穩(wěn)定、提質(zhì)量”為重點(diǎn)，優(yōu)化工藝控制，進(jìn)一步提升產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量，尤其是確保酸洗線品種鋼，鍍鋅線高強(qiáng)鍍鋅板等重點(diǎn)產(chǎn)品的合同兌現(xiàn)率。

該車間全力提高成材率，優(yōu)化產(chǎn)線切頭尾米數(shù)，從“必要切損中”再“摳”成本，降低成材率損失。通過建立切損臺(tái)賬，對(duì)于多切損失進(jìn)行記錄，并將入口頭、尾切除要求張貼至入口操作室，每日檢查切除情況，對(duì)管控事故切損及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量追溯。同時(shí)，在切頭尾標(biāo)準(zhǔn)方面，將原來的按照標(biāo)準(zhǔn)固定剪切長(zhǎng)度，修改為根據(jù)原料表面質(zhì)量、產(chǎn)品控制的情況、客戶使用需求等因素，按照最小化原則決定頭尾剪切長(zhǎng)度，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，最大程度降低成本。

該車間深度挖潛，減少輔料消耗。在保證客戶要求鋅層厚度的前提下，優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃，減少鋅層過渡，大幅降低鋅層正差，減少鋅錠消耗，降低制造成本；通過合理控制加熱溫度、及時(shí)調(diào)整空燃比、檢修停車及時(shí)關(guān)閉爐膛吹掃、開車前20分鐘通氫氣避免浪費(fèi)等措施，優(yōu)化循環(huán)管路，降低燃動(dòng)輔料消耗。