寶馬是世界頂級汽車制造商，高端汽車企業(yè)代表之一，對質(zhì)量、服務(wù)要求極為嚴苛，是汽車行業(yè)中的標桿企業(yè)。
首鋼是世界500強企業(yè)，國內(nèi)名列前茅的高端汽車板供應(yīng)商和服務(wù)商，也是全球少數(shù)掌握取向硅鋼低溫制造工藝的供應(yīng)商。
首鋼與華晨寶馬2011年開始合作，自2014年正式供貨以來，年供貨量增長率超過30%，產(chǎn)品已覆蓋華晨寶馬全系車型，外板、高強鋼、熱成形鋼等高端產(chǎn)品供貨比例逐年增加。合作中，首鋼立足站在高端、服務(wù)高端、成就高端，憑借技術(shù)創(chuàng)新、追求質(zhì)量“零缺陷”和“一站式”服務(wù)的出色表現(xiàn)，成為了華晨寶馬汽車板全球第一大供應(yīng)商。
提升研發(fā)生產(chǎn)能力滿足客戶高端需求
首鋼躋身寶馬核心供應(yīng)商“朋友圈”
寶馬始終堅持與世界上最好的供應(yīng)商合作。今年7月18日，寶馬（中國）服務(wù)有限公司總裁魏斯麥一行到訪首鋼時說，首鋼是一個非常可靠非常強的合作伙伴，希望雙方在更多領(lǐng)域開展合作。
用世界眼光找準工作坐標，與一流企業(yè)共舞，才能成就高端，成就自己。寶馬是一流的汽車制造商，想要與寶馬牽手共舞，必須躋身世界高端汽車板供應(yīng)商“朋友圈”。
首鋼的汽車板起步較晚，但發(fā)展迅速，已覆蓋軟鋼、高強、熱成形等8大系列產(chǎn)品，連續(xù)多年出口到歐亞地區(qū)，可滿足整車車身全部用鋼需求。從生產(chǎn)汽車板以來，首鋼始終堅持渠道向終端、品種向高端、技術(shù)向前端，以行業(yè)最嚴要求和客戶嚴苛訴求倒逼企業(yè)苦練內(nèi)功，追求卓越，不斷提升研發(fā)生產(chǎn)能力，在破繭成蝶、化魚成龍的道路上實現(xiàn)了精彩的跨越，成功躋身寶馬等世界著名企業(yè)的“朋友圈”。
首鋼汽車板于2009年開始投放市場。“十年磨一劍”，首鋼秉承“不斷地追求卓越”的質(zhì)量理念，依托自身強大的研發(fā)實力和先進的制造業(yè)支撐體系，不斷推進產(chǎn)銷研一體化和產(chǎn)學研深度融合，進一步提升研發(fā)生產(chǎn)能力，汽車板已成為首鋼高質(zhì)量制造的標志性產(chǎn)品，市場份額進入國內(nèi)前三甲。
寶馬供應(yīng)商準入門檻在業(yè)內(nèi)是最高級別的，而通過產(chǎn)線認證、材料認證、零件認證是進入汽車行業(yè)高端廠家的“敲門磚”，猶如闖三關(guān)。
“要實現(xiàn)汽車板供貨，首先要過認證關(guān)，這是一個艱難、漫長的過程。”首鋼股份公司營銷中心華北分公司總經(jīng)理助理鄭天然介紹，這三項環(huán)環(huán)相扣，任何一環(huán)出了問題就會前功盡棄，不能實現(xiàn)供貨，需要重新認證，周期就會更長。
在與寶馬這樣的世界頂級車企合作過程中，首鋼發(fā)揮集團整體優(yōu)勢，對內(nèi)構(gòu)建了“產(chǎn)銷研一體化”高效協(xié)同的研發(fā)模式，在合作最初的一年時間里，一口氣成功通過3個材料認證、17個零件認證，“首鋼速度”獲得好評。短短幾年，首鋼以嚴細高效的工作創(chuàng)造了一個又一個奇跡：2012年7月，產(chǎn)線通過寶馬審核；2012年9月，汽車板進入認證階段；2013年底，順利通過了華晨寶馬內(nèi)、外板零件的批量生產(chǎn)認證，并開始為華晨寶馬配套廠供貨；2014年初，正式為華晨寶馬批量供貨。
首鋼除了在內(nèi)部構(gòu)建了“產(chǎn)銷研一體化”高效協(xié)同的研發(fā)模式外，還不斷探索產(chǎn)學研深度融合的創(chuàng)新機制，聚焦國內(nèi)外優(yōu)秀科技資源，與國內(nèi)外70多所高校、科研院所、用戶等建立了不同類型的合作關(guān)系，成立了多個聯(lián)合研發(fā)中心。其中，近期與英國帝國理工學院成立了“新材料新技術(shù)聯(lián)合實驗室”，重點針對汽車領(lǐng)域的熱成形技術(shù)、碰撞安全、異種材料連接（鋼鋁）等新技術(shù)聯(lián)合開發(fā)。通過形成多個技術(shù)合作的聯(lián)合體，進一步提升創(chuàng)新能力，合力推進汽車板生產(chǎn)和應(yīng)用。
此外，首鋼還十分重視技術(shù)人才的培養(yǎng)工作，分批選派技術(shù)骨干到國外先進企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場進行技術(shù)培訓，為確保汽車板產(chǎn)品質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。同時，首鋼自2004年開始與國際知名學府、研究機構(gòu)、學術(shù)組織以項目合作、訪問學者、人員培訓等形式跟蹤國際前沿技術(shù)動態(tài)，2017年，在國內(nèi)首發(fā)了新一代增強成形性能雙相鋼（DH）產(chǎn)品，與歐洲基本同步開發(fā)出此類產(chǎn)品，并成功通過了德國寶馬國際高端車企的認證許可。
作為國內(nèi)主要汽車板供應(yīng)商，首鋼深知生產(chǎn)高端汽車板對于汽車生產(chǎn)的重要性。為加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，首鋼投入重金，打造了國際一流的硬件設(shè)備和控制系統(tǒng)，相繼建立了涉及鋼板質(zhì)量流程的2000多個參數(shù)在線測量和監(jiān)控，并對產(chǎn)線重點設(shè)備功能精度不斷進行完善，確保汽車板滿足華晨寶馬等高端用戶的高標準、嚴要求。
據(jù)統(tǒng)計，首鋼自2009年第一卷汽車板投放市場以來，累計實現(xiàn)供貨2000萬噸，已涵蓋第一、第二、第三代高強鋼，冷成形高強鋼涵蓋1200MPa及以下強度，熱成形高強鋼涵蓋2000MPa及以下，首鋼為高端汽車板用戶量身定做的高強專用線和外板專用線不久也將投入生產(chǎn)。基于產(chǎn)品質(zhì)量的提升，首鋼與寶馬雙方的合作不斷擴大，汽車板已經(jīng)成為首鋼的一張亮麗名片。
寶馬因其品牌和對產(chǎn)品質(zhì)量的苛求，將許多企業(yè)拒之門外，為寶馬供貨不僅僅是一種榮耀，更重要的是一種能力水平的體現(xiàn)。
同步管理與用戶無縫對接追求質(zhì)量“零缺陷”共奮進在今年華晨寶馬供應(yīng)商大會上，首鋼作為唯一鋼企榮獲供應(yīng)商“質(zhì)量卓越獎”，這是對首鋼最好的肯定。
精細化管理是寶馬與供應(yīng)商合作的一個重要要求。“與華晨寶馬合作，我們學習借鑒了很多先進的生產(chǎn)理念和管理方式，以確保產(chǎn)品質(zhì)量‘零缺陷’和效率的持續(xù)提升。”鄭天然說，“寶馬的質(zhì)量標準就是‘零缺陷’，我們在做產(chǎn)品設(shè)計時必須堅持質(zhì)量第一的原則。”想要與寶馬牽手，必須堅持向“寶馬標準”看齊。為全面了解寶馬用戶的詳細技術(shù)要求，首鋼寶馬汽車板研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量團隊多次赴沈陽工廠、北京寶馬中國總部、德國總部進行技術(shù)交流，同相關(guān)部門、專業(yè)進行對接，把寶馬板的研發(fā)生產(chǎn)作為全面提高企業(yè)技術(shù)與管理水平的契機。
近幾年，首鋼引入了質(zhì)量零缺陷管理，產(chǎn)線制造能力和用戶服務(wù)能力大幅提升，贏得了寶馬的信賴。寶馬對供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量要求在汽車行業(yè)最嚴，產(chǎn)品缺陷以百萬分比（PPM）為單位計算，首鋼供寶馬產(chǎn)品質(zhì)量PPM月平均值優(yōu)于寶馬標準要求，在所有供應(yīng)商中處于領(lǐng)先水平。這是首鋼寶馬服務(wù)團隊努力的結(jié)果，也是首鋼汽車板整體實力的體現(xiàn)。
——鋼卷表面的油膜控制得到很好地解決。
汽車板鋼板表面有一層非常薄的油，寶馬對這個油的要求非常苛刻。2015年，華晨寶馬方面提出要首鋼提供供貨鋼卷帶鋼表面的油膜曲線情況，同時在發(fā)貨之前要進行油膜均勻性的篩查，不合格不能發(fā)貨，做好缺陷品的防流出。這個要求是其他用戶沒有的。面對新的課題、新的挑戰(zhàn)，華晨寶馬也從設(shè)備選型、標定方式、維護標準等方面為首鋼提供了多項關(guān)于油膜儀及測量方面的建設(shè)性意見。經(jīng)過一年的攻堅克難，以及與設(shè)備商、華晨寶馬多次交流溝通、設(shè)備調(diào)試，2016年初油膜儀成功投入使用，目前一直為寶馬提供專業(yè)的油膜測量結(jié)果，并逐步優(yōu)化控制好油膜質(zhì)量。
——產(chǎn)品表面質(zhì)量不斷提升。
首鋼致力于提供“零缺陷”的產(chǎn)品，成為寶馬供應(yīng)鏈中堅實可靠的一環(huán)。首鋼冷軋公司總經(jīng)理齊春雨以清潔為例，介紹他們對寶馬零缺陷質(zhì)量管理標準的認識：“例如，鋼板板材有任何一個小雜點，沖壓之后都會變成一個坑，涂裝后顏色也會不同，一個細小的瑕疵會造成后續(xù)的質(zhì)量問題。在參觀走訪了華晨寶馬工廠沖壓車間之后，我們理解了華晨寶馬的要求，對產(chǎn)線進行了一系列整改。”為了控制產(chǎn)品表面質(zhì)量，首鋼圍繞生產(chǎn)線清潔生產(chǎn)、產(chǎn)品表面小麻點等缺陷控制進行了多次技術(shù)攻關(guān)，將產(chǎn)線用有機玻璃等進行封閉無塵處理，減少外來灰塵等異物粘附到產(chǎn)品表面；制定相應(yīng)規(guī)章制度，定期組織人員清潔設(shè)備表面，嚴格控制車間大門開閉時間，減少灰塵進入等。同時，首鋼還通過改造設(shè)備、優(yōu)化生產(chǎn)工藝，減少或避免汽車板產(chǎn)品表面質(zhì)量缺陷。作為華晨寶馬重要的合作伙伴，首鋼于2016年通過一系列設(shè)備改造、管理標準提升，汽車板產(chǎn)品完全滿足了寶馬的質(zhì)量要求，實現(xiàn)了批量穩(wěn)定供貨，并于2019年通過新升級產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)，為信息的傳遞和質(zhì)量的管控提供了更好的支撐。此外，首鋼和華晨寶馬還形成了常態(tài)化的例行交流機制，每月進行一次產(chǎn)品質(zhì)量、供貨服務(wù)方面的交流。
產(chǎn)品的高度決定著企業(yè)的高度，產(chǎn)品穩(wěn)定的質(zhì)量決定著穩(wěn)定的市場。首鋼高度認同華晨寶馬提出的產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”生產(chǎn)理念與首鋼“不斷地追求卓越”的質(zhì)量理念異曲同工，不僅促進首鋼以更高的標準、更高的追求提升產(chǎn)品質(zhì)量，而且有利于首鋼更快、更好的成長，提高市場自身競爭力。
專屬服務(wù)提升首鋼品牌美譽度為用戶量身打造“一站式”服務(wù)
在2017年質(zhì)量年會上，寶馬公開表示：首鋼在所有供應(yīng)商里服務(wù)表現(xiàn)最好，寶馬愿意與首鋼加強汽車板合作。
首鋼始終致力于成為“用戶至上”、以用戶為中心、一切為了用戶的優(yōu)秀服務(wù)商，建立“管家式”營銷、“一站式”便捷服務(wù)，7×24小時全天候?qū)俜?wù)等模式，為用戶提供高效、快捷、可靠的服務(wù)，持續(xù)提升交貨保障能力和用戶滿意度，成為寶馬、吉利、北汽、長城第一供應(yīng)商，當選“2017年中國車用材料（西青）綠色標桿企業(yè)”，被中聯(lián)鋼評為“全國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈汽車板優(yōu)秀制造商3A級企業(yè)”。
寶馬對供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量要求在全行業(yè)最高，首鋼為寶馬量身定做了專屬服務(wù)，提供了“管家式”營銷、“一站式”便捷服務(wù)等。2017年9月28日，首鋼成立的“郭大鵬寶馬服務(wù)創(chuàng)新工作室”正式掛牌。創(chuàng)新工作室以股份公司營銷中心華北分公司沈陽辦事處主任郭大鵬的名字命名，成員由來自技術(shù)研究院、生產(chǎn)基地、營銷中心、加工中心等產(chǎn)研銷不同部門和不同專業(yè)的專業(yè)性人才組成，并且聘請相關(guān)領(lǐng)域的專家擔任高級顧問。創(chuàng)新工作室打破了專業(yè)、部門界限，集合首鋼產(chǎn)銷研各方資源，建立了跨專業(yè)、跨部門的服務(wù)平臺，第一時間滿足用戶需求，提升了首鋼品牌服務(wù)形象。
——服務(wù)講求效率，服務(wù)也是細微的，是藝術(shù)的。
“保證用戶連續(xù)生產(chǎn)是最基本的，就像火場救火，一刻不能耽誤。”沈陽辦事處主任郭大鵬講述了他在服務(wù)寶馬汽車過程中的一件事。
一次，在沈陽市的四環(huán)路上，交警突擊檢查來往大貨車，一輛載有首鋼發(fā)往寶馬主機廠產(chǎn)品的廂式封閉貨車排在了“長龍”的最末端，司機無計可施，只能撥通了郭大鵬的手機。
“什么？必須趕快想辦法。”接到電話，郭大鵬看了看手表，寶馬采用零庫存管理，下達計劃后原料卷必須兩小時內(nèi)送達，現(xiàn)在距離最后到貨時間還剩一個多小時，要是等著挨個兒查肯定來不及。“保用戶產(chǎn)線的連續(xù)生產(chǎn)就跟火場救火一樣，再大的困難也得上。”郭大鵬一邊自駕車朝事發(fā)地點飛馳，一邊聯(lián)系寶馬采購人員說明情況。寶馬的答復是：最多再寬限一個小時。
怎么辦？急得郭大鵬汗水直流。說是想辦法，哪有什么好辦法。到了現(xiàn)場，郭大鵬向交警遞上了名片，好話說了一籮筐，交警不為所動，繼續(xù)執(zhí)行公務(wù)。眼看著時間一分一秒地過去，郭大鵬急得沒了主意，忽然他靈機一動，硬要拉著交警上運輸車參觀：“您看看我們的運輸車，是恒溫防塵的，沈陽只有兩輛。恒溫運食品您肯定見過，恒溫運鋼板您見過嗎？”“這兩個鋼卷是給寶馬X1做頂蓋外板用的，之前中國做不了，只能靠進口。”“如果不及時送貨，寶馬就會全球通報，不但影響我們企業(yè)的形象，還可能有損中國人的形象啊。”……一番軟磨硬泡之后，弄得交警哭笑不得，也為首鋼職工的敬業(yè)精神所動，再加上車輛本身手續(xù)合法，并不存在違法違章行為，便在優(yōu)先檢查之后放行了。
即便這樣，郭大鵬并沒有放松，自己開車在前面開路，讓大車在后面跟著，隨時保持聯(lián)系，生怕再遇到類似情況發(fā)生。“一共15公里路，用了兩個多小時，從沒有感覺時間過得那么慢、路那么長。”郭大鵬說，當把首鋼產(chǎn)品按時送達寶馬產(chǎn)線之后，他的心里才算踏實了。
——急用戶所急、想用戶所想，用戶的求助就是行動的號角。
2018年6月8日晚9時，首鋼寶馬服務(wù)團隊微信工作群突然連續(xù)響音提示一個緊急通知：因?qū)汃R北美配套工廠緊急情況，影響生產(chǎn)。寶馬德國總部全球采購求助首鋼緊急補給供貨，共涉及7個零部件、6種材料規(guī)格牌號，鋼卷原料發(fā)往江蘇，落料沖壓后，空運零件到美國。事態(tài)非常緊急。
得知寶馬緊急救援的情況后，首鋼營銷中心領(lǐng)導立刻明確指示：“首鋼作為華晨寶馬汽車全球第一大鋼材供應(yīng)商，要不惜余力進行全面補救，與用戶共度難關(guān)。”用戶的需求就是行動的號角，營銷中心當即成立了11人的專題小組，9日、10日雙休日全時段不間歇，明確專人負責，明示工作內(nèi)容。涉及天津鋼貿(mào)、汽車板銷售室、順義冷軋、京唐基地、首鋼鵬龍加工中心等五家單位人員通力配合，對在產(chǎn)計劃、生產(chǎn)庫存、銷售庫存、鋼貿(mào)備庫庫存，全面無死角尋找可用資源。歷經(jīng)5個小時，在資源匹配過程中，發(fā)現(xiàn)6種材料規(guī)格可匹配資源存儲地分散各地，如果要完成救助急需補貨，除了牽扯到首鋼眾多部門，外加周末雙休日，最困難的就是可用資源貨品區(qū)域涉及三地及貨權(quán)不統(tǒng)一，組織過程繁瑣更需精細，流程審批合規(guī)又要加速再加速。首鋼營銷人員心中抱定一個信念：“時間不等人，更不能讓用戶等。”經(jīng)過整個團隊的通力配合，6月10日中午，所有救助訂單具備發(fā)運條件，最終貨物在72小時內(nèi)到達江蘇奇昊配套工廠，及時解決了寶馬的燃眉之急。寶馬德國總部對首鋼表示真誠感謝，對首鋼服務(wù)團隊的應(yīng)急處理能力和高效執(zhí)行力表示高度認可，期待雙方深度加強合作，推動合作共贏。
——實行準時化供貨模式，響應(yīng)寶馬的無庫存管理。
為了滿足這一管理要求，首鋼對華晨寶馬各整車基地、各一級配套廠實行準時化供貨模式。首鋼按照寶馬生產(chǎn)計劃定額定量準時配送，時間一般控制在2小時內(nèi)。首鋼克服大雪、大雨等惡劣天氣影響物流運輸?shù)那闆r，為寶馬量身定做7×24小時全天候?qū)俜?wù)，定制專用箱式貨車配送鋼卷，保證100%交貨準時率，未發(fā)生一起停產(chǎn)事故，多年來出色的工作質(zhì)量得到了用戶的高度認可。
服務(wù)質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的延伸，是在市場競爭中保持品牌美譽度的重要環(huán)節(jié)。首鋼與寶馬的順利合作，得益于首鋼為寶馬量身定制的專屬服務(wù)模式。
據(jù)介紹，為適應(yīng)市場競爭環(huán)境，快速響應(yīng)用戶訴求，2007年以來，首鋼不斷完善營銷服務(wù)體系建設(shè)，建立部門協(xié)同高效的反應(yīng)機制，充分發(fā)揮產(chǎn)研銷運一體化機制的集合效應(yīng)，快速響應(yīng)市場需求，為用戶提供高效、快捷、可靠的服務(wù)，持續(xù)推動營銷轉(zhuǎn)型發(fā)展。截至目前，首鋼整合營銷及客戶資源，在北美、歐洲、非洲、東南亞等地設(shè)立多個分支機構(gòu)。國內(nèi)擁有天津、青島、上海、武漢、廣州5個分公司、4個辦事處和12個加工配送中心，具備165萬噸高端冷軋板材加工配送和激光拼焊能力，完善了供應(yīng)鏈服務(wù)布局。
目前，首鋼汽車板產(chǎn)品受到了國內(nèi)外眾多整車制造企業(yè)的廣泛贊譽，已與國內(nèi)外70多家汽車制造主機和配套廠形成了穩(wěn)固合作關(guān)系，實現(xiàn)了對德系（奔馳、寶馬、大眾）、美系（福特、通用）、法系（標致、雪鐵龍）、意系（菲亞特）、日系（日產(chǎn)、豐田、本田）、韓系（現(xiàn)代）等合資品牌車企及長城、吉利、比亞迪等中國品牌車企的商業(yè)供貨，首鋼汽車板份額穩(wěn)居行業(yè)第二位。除華晨寶馬之外，近年來首鋼還相繼榮獲神龍汽車、長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等車企的年度優(yōu)秀供應(yīng)商或最佳合作獎等稱號。
用戶的肯定是首鋼進步的不竭動力，用戶的滿足是首鋼孜孜不倦的追求。首鋼與寶馬的合作極大促進了首鋼技術(shù)和管理模式的升級，不斷創(chuàng)新和發(fā)展了“中國造”的經(jīng)驗。