從官方披露的最新數據看，截至2月底，深圳市規模以上工業企業開工率94.21%，廣州市規模以上制造業企業復工率97.3%，東莞市規模以上工業企業復工率83.3%，江門市重點項目復工率76.73%……在防控疫情的同時，粵港澳大灣區正在逐漸恢復往日的活力。
廣東作為全國經濟最活躍的地區之一，如今，無論是粵港澳大灣區重要區域南沙、前海、橫琴三大自貿片區，還是粵港澳大灣區重點交通運輸項目、重點產業項目，都已經重新“動”起來了。
三大自貿片區有序復工
“自2月10日復工以來，我們平均每天要處理1萬多個跨境電商訂單，集團開足馬力保供應，并針對運輸到內地及境外城市的急需生活必需品進行優先復工，目前公司復工率已達70%。”前海蛇口自貿片區的港資企業利豐集團相關負責人告訴上證報。
和利豐集團一樣，位于前海灣保稅港區的東方嘉盛自疫情發生以來就一直堅守工作崗位，以其全球供應鏈的服務能力保障國內緊缺物資的供應。2月份，東方嘉盛陸續聯系了俄羅斯、韓國、越南、印度、法國、土耳其等國家的防疫物資供應商，為數十家企業進口防疫物資，助力大灣區復工復產。
前海管理局發布的數據顯示，截至2月29日，前海現場復工企業已達531家。據了解，為向企業復工復產提供全方位全過程全覆蓋保障，前海已形成“保障一線、分級監督、日清日畢”的防疫物資管理模式。
截至2月19日，南沙自貿片區1629家“四上”企業(規模以上工業企業、資質等級建筑業企業、限額以上批零住餐企業、國家重點服務業企業)已有1309家復工，復工率為80.4%，復工員工約25.6萬人。片區內制造業企業抓緊恢復產能。其中，晶科電子自2月19日已實行兩班倒，主要管理崗位和科研人員基本回崗。“公司六成訂單來自海外，目前海外市場訂單并沒有太大影響。”晶科電子有關負責人表示。
在橫琴新區，早在2月24日，就已有808家企業復工。不過，餐飲食品流通行業受疫情影響，復工率較低，僅為14.3%。橫琴新區通過出臺多項措施，努力幫助企業渡過難關、強化聯動做到防控全覆蓋、推新舉措保障服務不缺位。
此外，珠海與澳門在疫情初期已經建立了聯防聯控機制。截至3月1日，珠海超過半數的澳資企業已經復工復產，全市規模以上工業企業已復工1204家，復工率93.3%。
重點項目陸續啟動
機器轟鳴，人頭攢動，大型挖掘機揮舞巨臂，施工人員修整作業區……伴隨著各項重點建設項目的陸續復工，因疫情一度沉寂的工地正在逐漸恢復往日的火熱。
2月10日，檢查、登記、測溫、消毒，幾百名戴著口罩的工人在經過嚴密的“體檢”后，有序地返回施工現場。焊接聲、切割聲、錘打聲與機器的轟鳴聲，奏響了粵港澳大灣區超級工程——深中通道建設的“復工曲”。
深中通道是國家“十三五”重大工程和《珠三角規劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目，也是繼港珠澳大橋之后又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，全長24公里，預計2024年建成通車，將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達深圳，通勤時間將由以往2小時縮減為30分鐘。
截至2月底，深中通道的伶仃洋大橋、東西人工島、沉管隧道等控制性的工程已經全部復工，在崗參建人員超4600人，預計近期返工總人數將達6200人。
深中通道只是粵港澳大灣區重點交通運輸項目快馬加鞭追趕被疫情耽誤的工期的一個縮影。據廣東省披露，截至3月1日，廣東省已有22個在建重點高速公路項目如期復工，19個在建鐵路項目也已經陸續復工。此外，據深圳國資委披露，深圳機場新一期擴建工程衛星廳及配套工程、長圳車輛段保障性安居工程二期項目、地鐵6號線等40個重大民生項目也已率先復工。
粵港澳大灣區的重要民生保障重點水利工程項目也在搶抓汛期來臨前的黃金施工期。2月29日，大藤峽水利樞紐工程第二臺水輪發電機組轉子吊裝完成，進入總裝階段。截至目前，共有4800名建設者奮戰在大藤峽施工一線，復工率達96%。該工程建成后，聯合珠三角水資源配置工程，可為香港、深圳等粵港澳大灣區重要區域輸送清潔水源。此外，建成后將把西江水送至廣州南沙及珠江口東岸的珠三角水資源配置工程，全線13個施工標段、23個工區也從2月10日起全部復工。
與此同時，作為推動粵港澳大灣區經濟發展的強勁引擎，重點產業項目也在加快攻堅克難。金灣海上風電項目目前已精準安全地完成兩根大型海上風電機組基礎管樁的沉樁施工，迎來復工復產開門紅。
近日，廣州、深圳出臺統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的相關措施，對粵港澳大灣區建設進行了相關部署。
其中，深圳表示，要推動形成高質量發展的區域格局，落實廣深戰略合作框架協議，加快編制深圳都市圈規劃，推動深莞惠聯動發展，創新完善深汕特別合作區管理體制機制，加強與珠海、中山、江門等城市在產業園區、科技創新等領域合作。
廣州3月3日印發的《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務若干措施》也提到，要加快推進粵港澳大灣區服務貿易自由化示范區建設。