作為采選生產主力廠礦，水廠鐵礦缺員多、壓力大。磁選車間到崗職工主動將“四班”改“三班”。僅剩7名職工的抓斗班黨小組，實行起“戰時”兩班倒作業模式，全力以赴確保礦粉發運零影響。筑排車間一度僅剩6名鏟車司機，不到正常人員的一半。他們開啟“白加黑”模式，每天要在6個建材發運場地往返裝車，每班5個機組的工作量，硬是讓2個機組拿了下來。

大石河鐵礦打破基層單位行政界線，針對缺員問題“靈活定員”，不同車間的職工根據產線需求倒班、輪班。

運輸部工務電務段實施起“最小單元”管理。將每個在崗人員設定為“最小單元”，為其“量身”制定工作清單，車間利用微信向“最小單元”下達任務，日常管理更加高效。新莊工區班長高立民說：“量身定制的工作模式，對班組檢修生產零影響，防疫情、保生產都沒耽誤。”

協力公司燒結維檢項目部黨支部成立黨員搶修突擊隊，一旦遇到搶修任務，第一時間集結。鉗工三班14名職工不能到崗，黨支部協調平衡各班組整體力量，確保服務股份公司燒結老系統主機區域順穩運行。

機械廠承包著保生產單位磨球機襯板、破碎機兩壁等急需備件的制作，他們同樣打破了車間、班組界限，職能人員全體下沉到一線，集全廠之力保生產。

讓人動容的是更多一線職工，面對超強度的“戰時”狀態，他們毫無怨言，敢打敢拼，紛紛化身為“蜘蛛俠”“鋼鐵俠”。有的身兼數職，輾轉騰挪打出“組合拳”，“白加黑”工作模式隨處可見，能多頂一會兒就多頂一會兒。在廣大職工的共同努力下，2月份，礦業公司精礦粉產量超計劃完成。運輸刷新卸車、外排紀錄，兩次得到北京鐵路局表揚。