數據顯示，截至3月底，由國家發改委調度的533個重大交通項目復工率已經達到97.8%，涉及工點7000個，累計參建人員達到50萬人。除湖北地區外，全國1.1萬個重點項目復工率達到89.1%。其中，重大公路、水運項目復工率達到97%，機場項目復工率達到87%，重大水利工程復工率達到86%。
國家發改委表示，下一步將從兩個方面推進交通項目的復工達產及新開工項目。一是做好資金保障。今年初以來，國家發改委不斷加快中央預算內投資計劃下達進度，以交通項目為例，截至目前，全年投資計劃下達超過80%，涉及金額近540億元。二是在投資審批方面，國家發改委將和有關部門一起會同相關地方采取“綠色通道”加快審批、協調推進的做法，提高前期工作效率，確保完成全年投資任務和實際工作量。
作為“鋼需”的主要消費領域，這些重大項目的復工提速無疑有助于鋼材消費需求回暖，利好鋼材價格筑底反彈。
在現有項目加速復工復產的同時，“穩投資”政策下的重點項目擴容也在為鋼材需求“攢后勁”。以甘肅省為例，近日，該省發布了《2020年甘肅省省列重大建設項目投資計劃》，共158個項目，其中有計劃新開工項目50個、續建項目85個、預備項目23個。預備項目擴容能為“鋼需”增多帶來動能。不過，預備項目擴容帶來的“后勁”對鋼市而言更多是中長期利好，短期內貢獻相對有限。
綜上所述，當前，全國重點項目復工復產速度加快，為后期“鋼需”增多帶來動能，但“鋼需”完全恢復尚需一段時間，預計短期內難有“爆發式”增長，再加上當前國際金融市場具有很大的不確定性，現階段市場價格并不具備持續拉漲的條件，筆者預計更多將延續震蕩調整行情。一旦鋼廠產能釋放過快，不排除鋼市出現價格下跌的“倒春寒”行情可能。因此，市場參與者要謹慎操作，做好打“持久戰”的準備。
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