海關總署數據顯示，今年一季度，全國鐵礦石進口量26273萬噸，同比增長1.3%；進口金額為238億美元，同比增長11.7%；一季度鐵礦石進口平均價為90.6美元/噸，較去年同期上漲8.4美元/噸，漲幅為10.2%。同期，蘭格鋼鐵綜合鋼材價格均值為3891元/噸，較去年同期下跌5.3%。

    陳克新分析，從國內消費需求來看，2019年全國生鐵產量8.09億噸，比上年增長5.3%。今年前兩個月，盡管遭遇疫情困擾，但全國生鐵產量依然同比增長3.1%。這表明全國鐵礦石的消費需求呈現持續(xù)增加態(tài)勢，而且增幅也不算太低。

    從資源供應來看，作為高品位鐵礦石的最主要的供應渠道，2019年全國鐵礦石進口量為10.69億噸，比上年僅增長0.5%。今年前2個月，進口量也僅增長了1.5%，遠低于同期生鐵產量的增長水平，即落后于鐵礦石的消耗水平。

    鐵礦石供求兩端失衡，消耗持續(xù)大于供給，當然引發(fā)其國內庫存量的薄弱局面。據蘭格鋼鐵網統(tǒng)計，2019年末國內37個主要港口鐵礦石庫存量為11924萬噸，較2019年初下降13.8%。今年以來，全國鐵礦石庫存量繼續(xù)下降。截至2020年4月9日，全國鐵礦石港口庫存量11324萬噸，較今年年初下降近1000萬噸，較去年同期下降3200萬噸。

    中國鐵礦石進口量增速明顯低于同期生鐵體量擴充速度，使得港口鐵礦石庫存量出現下降，從一個側面反映了進口高品位鐵礦石供求關系偏緊。也正是因為如此，今年以來進口鐵礦石行情同比仍保持繼續(xù)揚升態(tài)勢。

    今后鋼材及鐵礦石行情是否繼續(xù)呈背離趨勢，陳克新認為，主要取決于國內鋼鐵產量。如果國內鋼鐵產量增速能夠減緩，甚至出現減量，則會在減輕鋼材供應壓力的同時，相應改善鐵礦石供求關系，從而在根本上扭轉兩者間的行情背離，提升鋼鐵行業(yè)利潤水平。

    但現實情況卻不容樂觀。近幾年來，全國新增了不少先進鋼鐵產能，鋼鐵企業(yè)間搶占市場份額的激烈競爭，使得鋼鐵產能利用率不斷提高。加之在國家逆周期調節(jié)下，鋼材需求仍然保持強勁，這就使得今年全國鋼鐵產量繼續(xù)增長，使得鐵礦石尤其是高品位鐵礦石的消費量繼續(xù)增長。在這種情況下，全球疫情還會對鐵礦石企業(yè)生產、運輸等產生困擾，進而產生一定的不確定性。(中國證券報)