WSD為國際鋼鐵信息咨詢與研究機構之一，其在每年6月發布的“世界級鋼鐵企業競爭力排名”在全球范圍內廣受關注和極具影響力。根據世界鋼鐵協會(worldsteel)發布的數據，今年第一季度全球粗鋼產量為4.43億噸、同比減少1.4%，遠低于WSD預測的水平(-12.9%)，這意味著在今年第二~第四季度，全球粗鋼產量將或迎來更為猛烈、甚至急劇的下滑。

    世界鋼鐵協會數據顯示，分地區來看，2019年，亞洲為世界最大的產鋼地、產量為13.27億噸，歐盟28國為僅次于中國的第二大產鋼地，粗鋼產量為1.59億噸；分國家來看，中國之外，印度、日本、美國、俄羅斯和韓國為第二至第六大產鋼國。其中，中國、歐盟、日本和韓國為世界最主要的鐵礦石進口國家和地區，2019年的鐵礦石進口量分布為10.7億噸、1.08億噸、1.2億噸和7465.5萬噸。

    現代制鐵認為，新冠肺炎對金融和實體經濟帶來的影響導致全球經濟下滑，全球鋼鐵需求也因此急劇減少，鋼鐵需求的復蘇將取決于各經濟體刺激經濟的舉措和疫情本身的緩解進程。

    國際貨幣基金組織(IMF)在本月初發布的4月世界經濟展望中預測2020年全球經濟增長速度為-3%、1月份的預測為正增長3.3%；其中發達國家為-6.1%、1月份預測為正增長1.6%，新興市場和發展中國家為-1%、1月份預測為正增長4.4%，美國為-5.9%、1月份預測為正增長2%，中國為正增長1.2%、1月份預測為正增長6%。
    第一季度，現代制鐵鋼產量為509萬噸，低于去年同期的533萬噸約4.5個百分點，鋼材銷售量為507.9萬噸，去年同期為524.2萬噸。第一季度，現代制鐵虧損1150億韓元(合并報表，下同)，去年同期為盈利1140億韓元，去年第四季度為虧損740億韓元。

    現代制鐵表示，現代起亞汽車停產時間延長，截至4月底預計將減產50萬輛車，汽車用鋼板需求將因此減少30萬噸。其考慮關停部分電爐，為確保現金流，還擬出售首爾總部大樓以及旗下現代Oil Bank股份。(中國冶金報)