數據顯示，交通行業主要領域均已復工復產。截至6月22日，在建重點項目復工率達到99.84%。公路水路運輸企業復工率達到98.7%，其中客運和貨運企業復工率分別達到98.0%、99.6%。

貨運運行也持續回升。5月份，公路水路營業性完成貨運量40.7億噸，同比增長0.3%。完成郵政快遞業務量73.8億件，同比增長41.1%。港口貨物吞吐量完成12.6億噸，同比增長4.4%，增速持續回升。而營業性客運量恢復程度過半。5月，完成營業性客運量7.4億人次，恢復至去年同期的50.7%，恢復程度較4月提高10.9個百分點；全國36個中心城市完成公共交通客運量35.2億人，恢復至去年同期的60.9%。

今年以來，交通投資“快馬加鞭”落地，穩住基本盤，激活新動能。《經濟參考報》記者注意到，交通運輸部多次開會部署，要求加快推動重大項目建設，著力擴大交通固定資產有效投資，用新技術為傳統交通項目賦能，使交通項目成為新基建的主力軍，使交通運輸成為擴大內需的主力軍。

根據此前計劃，2020年，我國交通運輸將完成鐵路投資8000億元、公路水路投資1.8萬億元、民航投資900億元。在年度目標任務基礎上，交通運輸部加大潛力項目儲備，形成了一個總投資8000億元的新增儲備項目庫。

地方也紛紛加碼。遼寧在確保全面完成現有建設項目的基礎上，又提前謀劃了49個“十四五”期間準備實施的項目，估算總投資1333億元，形成交通建設項目謀劃儲備一批、提前開工一批、建成投產一批的態勢。

日前浙江交通集團召開綜合交通三年大會戰動員部署會，明確在“迎亞運、建窗口”綜合交通三年大會戰中，計劃完成交通基礎設施投資超2700億元，占全省高速公路和鐵路項目計劃投資額的60%以上，建成高速公路741公里、鐵路及軌道交通969公里，助力浙江高水平交通強省建設。

不過，我國在交通基礎設施建設方面仍存在著較大短板，尤其是在貧困地區、農村地區。孫文劍透露，今年將持續加大資金政策傾斜支持，在今年車購稅總量減少約400億元的情況下，仍然堅持加大對“三區三州”的支持力度，已在今年第一、第二批投資計劃安排611億元支持“三區三州”交通建設，資金安排超過去年。