7月7日，中國科學院院士吳一戎一行來到濟鋼廠區調研空天信息科技館，觀看凈空防御系統反制無人機演示，見證首批空間行波管下線。記者了解到，濟鋼與中科院合作的低空防務板塊已經起勢，這距離濟鋼關停生產線剛好三年，新濟鋼全面跨界轉型。

從“靠鋼吃飯”到“棄鋼發展”，濟鋼集團正在沖刺300億元的營收目標，力爭恢復到主業關停前的水平。

在濟鋼城市礦產科技有限公司大院內，120輛渣土車整齊地排成隊列，一塵不染。國企涉足渣土運輸行業，濟鋼是第一家。“我們原來就是濟鋼的運輸公司，主業關停之后，開始二次創業。從名字上也能看出來，要在城市里挖礦淘金。”濟鋼城市礦產科技有限公司執行董事、總經理李賜波說，主業關停之后，運輸公司此前的廠內倒運、鋼材外發等主營業務一夜歸零，500多名員工分流安置之后還剩下200多人，500多輛貨車報廢，有120輛車的通勤客車車隊解散，70多輛小車改成了出租車公司。這個年收入4億元、利潤數百萬的二級公司，關停第一個月虧損1000多萬元。

“最初就跟著客戶走！”客戶到哪兒采購鋼材就跟到哪里服務，業務員的足跡遍布大江南北，之前非主流的鋼貿業務成為頂梁柱。36歲的曹義轉崗，原來只會煉鐵的他要學會怎么賣鋼，如何跟客戶打交道。離開鋼廠做鋼鐵銷售，難度不言而喻。他們先后在廣東順德、日照、淄博等地站住了腳，首次把山鋼的產品打入了美的、格蘭仕等家電龍頭企業。憑著對鋼鐵行業的熟悉，他們把廢鋼回收業務也做得風生水起，在日照投資2.64億元建成了金屬資源綜合利用項目。

這些快盈項目在初期穩住了軍心，解決了“吃飯”問題后，濟鋼瞄準循環經濟，引進建筑廢棄物移動破碎產線，“吞進”建筑垃圾“吐出”可再利用的混凝土原料，目前正在延伸產業鏈，計劃進入商混行業。此外，利用原有廠址投資1.1億元新上了報廢汽車拆解項目，年拆解能力達5萬輛，向城市廢物掘金挖礦，從之前的排放型企業逐步向消納型企業轉變。“2018年營收額達到20多億元，2019年接近60億元。這是我們想都沒想過的數字。”李賜波說。

為確保轉型發展穩健起步，濟鋼集團先“盤地、種樹”扎穩根基，再“播種、引鳳”。兵分三路布局：盤活存量產業，開發快盈項目，建設未來工程。

“城市礦產”業務屬于快盈項目，濟南薩博特種汽車有限公司則是存量產業的代表。這個二級企業主要改裝越野車，134個人，年收入幾千萬元，以前在濟鋼集團算是不入眼的非主業小單位。主業關停之后，100個員工選擇內退或者買斷工齡解除勞動合同，小富即安的日子也沒了。總經理趙傳飛沒有退路，帶領留下的骨干柔性引進三個技術團隊，改革激勵機制。他跟集團簽了“軍令狀”，考核和績效掛鉤，干好了可能比集團一把手的收入高，完不成任務則隨時下崗走人。依靠之前儲備的項目，馬不停蹄找出路，同時研發消防救援車，為城市消防站提供整體應急裝備。一番努力下來，銷售收入從2017年的不到6000萬元，井噴式增加到2019年的8.39億元。員工恢復到138人，另外還有幾百人的外包隊伍。當初的“小樹枝”，迅速挑起了大梁，眼下正與歐洲洽談合作，引進先進技術制造新能源垃圾分揀車和市政園林車，隨時準備擴產能。

濟鋼防務屬于未來工程。濟鋼集團以開放的視野配置資源、跨界融合，與中科院空天信息研究院組建了濟鋼防務技術有限公司，先期重點發展空天信息等產業，衛星總裝基地項目已列入2020年山東省重大項目名單，也是濟鋼未來轉型發展的主業。

當年在33天內關停650萬噸鋼鐵產能、平穩分流近2萬名職工后，濟鋼集團董事長薄濤提出，“去產能不是去企業，三年再造一個新濟鋼。”按照濟鋼的“兩步走”規劃，2-3年內濟鋼的營收體量達到300億元，恢復到鋼鐵主業停產前的水平；5年內達到600億元的規模，比經營鋼鐵主業時翻一番。“無鋼”的濟鋼轉型之后更有含金量。