記者：以汽車用途為中心，鋼材需求大幅減少。

柿木厚司：在日本國內的粗鋼產量中，出口約占4成，目前國內產量正大幅下滑，估計4~6月鋼材需求會觸底。日本大型車企的全球產量大幅減少，對鋼材造成影響。2020年粗鋼產量可能會低于雷曼危機后的2009年，跌破8000萬噸。

記者：要恢復到公共衛生事件前的水平，可能需要一定時間。

柿木：公共衛生事件的影響至少會持續兩年左右。即使公共衛生事件結束，一度低迷的經濟情況也很難恢復如初。較早從公共衛生事件損失中恢復的中國正在采取經濟刺激措施，面向內需市場增加鋼鐵產量。

記者：中國增產會對全球市場造成什么影響？

柿木：中國占全球粗鋼產量的比例已經達到六成。由于公共衛生事件的影響，主要國家紛紛減產，在這樣的情況下，中國的存在感可能會進一步提高。中國增產也會對鐵礦石等原材料價格和鋼材價格產生很大影響。如果中國的內需下降，中國生產的鋼材可能會出口到東南亞等周邊國家，容易拉低鋼材價格。

記者：中國的存在感增強是否會給全球鋼鐵行業帶來變化？

柿木：各國可能會加強保護主義措施。在歐洲，鋼鐵企業相繼提出環保投資方針，或將強化對來自該地區以外的鋼材征收碳稅等措施。我認為其中也有著防止中國等的低價鋼材流入的目的。估計美國和東南亞國家也會強化措施保護本國產業。

記者：日本鋼鐵行業會如何應對？

柿木：自2019年下半年開始，包括本公司在內的日本國內大型鋼鐵企業相繼決定實施關閉高爐等業務合理化措施。由于中國增產，原料價格上漲、市場行情下跌，導致收益大幅惡化。以今后出口也無法增長、內需也會縮小為前提，作出了需要削減產能的判斷。這是發生新冠危機之前作出的決定，會根據今后的情況來觀察這種合理化措施是否充分。