根據CRU的報告，由于疫情等相關因素，2020年全球共有72座高爐被閑置或封爐，涉及粗鋼產能1.32億噸。

瑞銀的數據顯示，部分地區鋼鐵需求已從今年4月的低點回升，但今年前七個月總體需求仍下降約30%。部分鋼鐵生產商是為了響應需求好轉正在重啟高爐，而另一部分重新開爐的生產商則是出于經濟因素考慮，因為再不開啟，高爐便會冷卻并且可能會堵塞甚至無法使用。分析師稱，由于經濟原因，通常高爐封爐的最短時間為三個月左右，最長為六個月，此后很難維持熱量。

奧鋼聯于9月9日重啟林茨鋼廠年產能90萬噸的小型5號高爐，該高爐因疫情導致需求下滑于今年3月開始閑置。

安賽樂米塔爾預計在9月底重新啟動其位于西班牙阿斯圖里亞斯工廠年產能240萬噸的A高爐的運營，該高爐于今年4月初因鋼鐵需求急劇下降而閑置。該公司還計劃在9月中旬重新啟動法國Fos-sur-Mer工廠年產能250萬噸的高爐。

市場消息人士稱，預計日本主要鋼鐵生產商最早將于10月重啟幾座閑置高爐，原因是汽車行業對扁平材的需求有所回升。據悉，日本制鐵對廢鋼采購的詢問增加，這意味著該公司很可能在10月份提高產量。自2月初以來，日本制鐵16座高爐中有六座已經停產，約占其總產量的32%。JFE 鋼鐵公司在8月曾表示，由于需求顯現回升跡象，其可能會在10月重啟兩座停產的高爐之一。該公司倉敷和福山地區西日本工廠兩座高爐于4月停產。

今年減少高爐產量的公司包括安賽樂米塔爾，奧地利奧鋼聯，德國蒂森克虜伯、薩爾茨吉特，法國瓦盧瑞克（Vallourec），英國利百得，瑞典鋼鐵公司（SSAB），美國鋼鐵公司、AK鋼鐵、紐柯，加拿大Stelco，土耳其伊斯德米爾（Isdemir），巴西米納斯吉拉斯（Usiminas）、蓋爾道和國家黑色冶金公司（CSN），日本制鐵、JFE鋼鐵公司等。

瑞銀稱，盡管鋼鐵制造商重啟高爐預計將帶來更多的鐵礦石需求，但由于巴西供應量和庫存增加，鐵礦石價格可能在未來六個月內下跌。分析師預計，運往中國的62%鐵精粉平均價格將在2021年回落至85美元/噸，而近期鐵礦石價格已經觸及六年高點130美元/噸。分析師表示，巴西的鐵礦石供應恢復速度快于全球鋼鐵生產。

中國港口的鐵礦石庫存繼前期連續三周下降后，又在近兩周（8月28日-9月4日）增加130多萬噸，這是自2020年5月初以來的最高水平。

麥格理銀行（Macquarie Bank）分析師在另一份研究報告中表示，受疫情封鎖措施影響，廢鋼收集困難，導致廢鋼供應緊張。廢鋼通常用于電弧爐煉鋼。分析師稱，隨著全球經濟活動在封鎖解除后逐步恢復，市場越來越意識到，廢鋼供應不足以滿足生產復蘇的需求。

分析師指出，疫情控制措施嚴重限制了廢料的收集，銅和鋅精煉對廢料供應的依賴程度相對較低（不到20%），而鋁、鉛、鎳和鋼鐵市場對廢料的依賴程度很高，這也導致相應的廢料價格上漲。

標普全球普氏能源資訊估計，9月9日土耳其進口的優質重熔廢鋼1/2（80:20）的價格為302.5美元/噸（CFR），達到今年最高點，也創下自2019年5月28日以來的最高水平，當時的價格為306美元/噸。