業內人士認為,我國鋼鐵業現狀短期內不會發生大的變化,但未來10年,兼并重組將是重要戲碼,中國鋼鐵產業版圖將發生巨大變化。針對目前兼并重組面臨的市場效果不佳、重組模式簡單等問題,專家建議,實施跨地區、跨所有制的大規模兼并重組,同時尋求更高層次上的兼并重組模式

在3月30日舉辦的“2014(第五屆)中國鋼鐵規劃論壇”上,中國鋼鐵工業協會黨委書記劉振江表示,2月末,中鋼協CSPI鋼材綜合價格指數為96.46點,環比下降1.19點,連續第6個月下跌。截至3月7日,鋼材綜合價格指數為95.94點,比年初下跌3.2點,跌幅3.23%;比去年同期下跌13.21點,跌幅12.1%。鋼鐵行業可能將遭遇到2000年以來最差的年度第一季度表現。

冶金工業規劃研究院院長李新創認為,隨著鋼鐵行業進入微利時代,傳統的粗放式增長已經行不通了,鋼鐵業需加快結構調整,向管理要效益。

冶金工業規劃研究院的統計數據顯示,當前,鋼鐵企業盈利前十的企業,產量13976萬噸,僅占重點統計企業的22%,但盈利總額223.82億元,占重點統計企業的97.7%,占盈利企業盈利額的64.4%。虧損前十企業虧損額占比96.7%。鋼鐵企業盈利能力嚴重分化將進一步加快產業調整步伐。

李新創表示,鋼鐵業的現狀在短期內不會發生大的變化,但已經看出積極的端倪。中國鋼鐵業兼并重組的高峰還沒有到來,未來10年,兼并重組將是中國鋼鐵產業的重要戲碼,中國鋼鐵產業版圖將發生巨大變化。

工業和信息化部產業政策司副司長苗長興建議,應實施跨地區、跨所有制的大規模兼并重組。雖然近年來,我國兼并重組取得了積極進展,但大部分聯合重組都是在省域范圍內靠政府組織完成的,這種靠政府牽線,甚至主導的兼并重組在很多情況下并沒有取得良好的市場效果,距離形成本區域內龍頭企業的目標仍有相當差距。

同時,鑒于我國鋼鐵行業在體制機制上仍存在相當大的障礙,要告別過去簡單相加的重組模式,應在更高層次上探討更適合我國的兼并重組模式。