消息人士稱，華能國際，大唐國際發電公司，華電國際和浙江省電力有限公司等國有公用事業公司已收到中國海關的口頭通知。

華能國際電力和華電國際拒絕置評。

大唐國際發電公司和浙江省電力有限公司尚未對此發表評論。

一位知情人士說，一家國有公用事業公司暫時停止了早些時候簽約的高灰分5500千卡/千克NAR澳大利亞煤炭船的執行。

盡管沒有明確的澳大利亞煤炭禁令時間表，但消息人士預計，在兩國政府之間的政治緊張局勢得到解決之前，澳大利亞煤炭的進口仍將困難重重。

消息人士稱，但是，由于實施方式和程度尚不清楚，市場仍在了解其影響。

據悉，10月9日高灰分含量為5,500 kcal / kg NAR澳大利亞煤炭的報價為40.50- $ 41 / mt FOB，較10月7日下跌$ 1- $ 4.50，未確認的報價為$ 39- $ 40 / mt FOB。

據悉該品位的報價為每噸FOB 40美元，較10月7日下降了2美元。

中國東北一家主要的國有鋼鐵生產商今天下午收到了關于該禁令的口頭通知，但具體細節不多。一位鋼廠聯系人說，其他細節仍在由當局傳達，不會立即得到。

沒有告知中國其他地區的其他鋼廠停止進口，但一些與會者表示，該政策可能會逐步推出，并在接下來的幾天或幾周內一一通知鋼廠。

消息人士稱，聽說有一家華南生產商已確認對澳大利亞煤炭的進口限制，但具體細節無法得到證實。

一位上海貿易商稱，唐山和山東鋼廠尚未收到進口禁令的通知。貿易商補充說，但這正在產生影響，無論禁令是否存在，許多買家無論如何都會避開澳大利亞煤炭。該貿易商稱：“與此同時，對美國煤炭的詢盤正在增加。”

彈性的澳大利亞出口

根據標普全球普氏數據分析，盡管中國煤炭進口配額最早于今年4月受到打擊，但澳大利亞對中國的動力煤出口一直相當穩定。

普氏能源資訊（Platts Analytics）稱，1月至8月，澳大利亞向中國出口了3,860萬噸動力煤和3,160萬噸冶金煤，分別比去年同期的460萬噸和850萬噸有所增長。

但是，根據普氏分析，8月從澳大利亞進口的貨物數量同比明顯減少。

普氏能源資訊預計，直到年底，中國的煤炭進口量仍將保持低水平，除非放寬進口配額，這并非其基本假設。

一些國有公用事業公司表示，在5月18日發布類似聲明后，他們已經限制了澳大利亞煤炭的進口。

知情人士稱，中國國家發展和改革委員會曾口頭警告五家主要的國有公用事業公司不要在5月18日“暫時”購買澳大利亞動力煤來提振中國國內煤炭價格。

在冶金煤領域，一些市場參與者表示，他們聽說澳大利亞對進口的限制已經收緊。

“看來買家幾乎沒有機會購買澳大利亞煤炭。一些最終用戶已收到海關的口頭通知，但尚未正式宣布。

他說，中國北方一家大型鋼鐵生產商的消息人士稱，對澳大利亞進口產品的限制“應該是真實的”，但“目前尚不清楚該限制措施將持續多長時間。”

港務局一位消息人士說，在主要的煉焦煤港口之一的曹妃甸港口，有20多艘船在等待港口通關，“港口的壓倒性數量可能會限制進一步的購買。”

10月7日一天之內，市場對港口相關變化的討論變得更加悲觀，基準低價優質低價原油價格下跌5％至$ 132.25 / mt FOB澳大利亞。

隨著中國買家從“黃金周”假期回來，買賣雙方均退居二線，由于對港口相關政策的擔憂而沒有報價。

一位中國貿易商稱：“澳大利亞對中國進口產品的前景并不樂觀，我們必須拭目以待，情況將如何演變。”