（天津國際貿易與航運服務中心供圖）

9月上旬，煤炭、糧食及金屬礦石市場運價均明顯回落，拖累TBI連續走低，并于11日跌至月內最低點，累計下跌7.37%。隨后，煤炭市場運價整體保持穩定，糧食市場運價延續頹勢，金屬礦石市場運價波動略漲，TBI在9月中旬呈現小幅震蕩態勢。9月下旬，煤炭市場運價小幅回升，糧食市場運價低位震蕩，金屬礦石市場運價明顯反彈，TBI快速走強并最終收于823.55點。

——進口煤炭運輸市場。北方國際煤運價指數（TBCI）上旬連續下跌，隨后小幅震蕩向上，指數值最終收于598.90點，月內累計下跌6.46%。進入9月以來，澳洲煤炭貨盤稀少，國內煤炭進口額度限制租家定船意愿，市場運價明顯下跌。巴拿馬型船方面，船東挺價能力減弱，加之FFA遠期價格快速下滑影響，澳大利亞達林浦至天津航線運價前半月連續下跌，累計跌幅超12.5%。海岬型船市場運價同樣出現下挫，海波因特至青島航線運價于11日跌至月內最低點，累計下跌近7.5%。9月中旬、下旬，巴拿馬型船方面，澳洲煤炭貨盤依舊較少，而市場可用運力同樣不多，澳大利亞達林浦至天津航線運價止跌企穩，月末相比月內低點累計回升近2.5%。海岬型船市場成交明顯向好，海波因特至青島航線運價中旬窄幅震蕩，下旬明顯回暖，月末相比月內低點累計上漲近8%。

——進口糧食運輸市場。 北方國際糧食運價指數（TBGI）前半月連續走低，后半月低位震蕩，指數值最終收于720.96點，月內累計下跌4.09%。9月前半月，隨著巴西大豆出口已經接近尾聲，南美地區糧食發貨減少，市場空放運力累積，北美地區同樣運力供給偏多，市場運價缺乏支撐，各航線運價紛紛下跌。美灣至天津航線運價于15日跌至月內最低點，累計下跌超4%。美西至天津航線運價于16日跌至月內最低點，累計下跌近3.5%。南美至天津航線運價前半月累計下跌近4%。后半月，美西運輸需求旺盛，美西至天津航線運價月末相比月內低點累計上漲近0.6%，美灣至天津航線運價小幅回升，月末相比月內低點累計上漲近0.8%。相比之下，南美至天津航線運價進一步走低，本月累計下跌近5.2%。

——進口金屬礦石運輸市場。北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）上旬連續回落，隨后震蕩略漲，月下旬快速反彈，指數值最終收于1150.80點，累計上漲2.95%。鐵礦石方面，月初澳洲礦商詢價減少，加之燃油價格下跌及FFA遠期合約價格下挫影響，拖累市場運價持續走弱，澳西至中國北方航線運價于11日跌至月內最低點，累計下跌近11%。巴西地區貨盤尚可，但市場可用運力較多，巴西至天津航線運價于14日跌至月內最低點，累計下跌近9.5%。隨后，國際鐵礦石價格回落，市場運輸需求旺盛，澳洲及巴西礦商詢盤增加，船東漲價信心增強，澳西至中國北方航線運價震蕩回升，月末相比月內低點累計上漲超13.5%，巴西至天津航線運價迅速反彈，月末相比月內低點累計上漲超14.5%。鎳礦方面，菲律賓雨季臨近，礦商發貨節奏加快，鎳礦航線成交向好，蘇里高至天津航線運價本月震蕩上行，累計漲幅近4%。

作為天津航運指數的一個亞指數，北方國際干散貨運價指數由天津國際貿易與航運服務中心發布，該指數編制選取8條樣本航線，覆蓋南北美糧食產區，澳東煤區，南美、澳西鐵礦石產區，東南亞菲律賓、印度尼西亞鎳礦產區。國際干散貨運輸航線選取天津港、青島港、曹妃甸港作為目的港，可以代表北方國際干散貨運輸市場運價水平。