中國鋼鐵企業生產規模和市場份額逐步擴大，日本鋼鐵行業的寒冬會再次來襲么？

行業規模：

日本：1.04億噸

世界：18.08億噸

行業背景：

上圖所示，藍色是中國，粉紅色是日本，灰色是其他國家。中國的鋼鐵生產量約占了世界總市場的一半以上。中國的粗鋼產量因中國政府削減過剩產能而一度碰觸天花板，但2018年起再次擴大生產。今后由于中美貿易摩擦等導致市場惡化，業界人士面對有可能會到來的鋼鐵寒冬愁眉不展。與此同時，日本的鋼鐵行業持續原地踏步。

另外，鋼鐵的制造方法主要有兩種，一種是高爐煉鐵和電爐煉鐵，日本國內的企業既有采用高爐煉鐵的公司也有電爐煉鐵企業，主要的熱源，爐的大小等都有不同，可以說是各有千秋。

值得一提的是，鋼鐵業之間的國際合作是十分發達的。發達國家和新興國家混雜在一起，可謂群雄割據。迄今為止，發達國家之間、發達國家和新興國家之間的技術合作都取得了很大的進展。在中國作為鋼鐵王國的將來，合作關系也有可能發生巨大的變化。

行業細分：

鋼鐵行業可以根據所屬國家和地區的不同分為九個大類，各個類別代表企業總結如下。

注：（1）數據為2019年度，（2）營業額和利潤的單位為億日元，粗鋼產量的單位為萬噸

行業展望：

粗鋼產量在很長的一段時間內被當作是國力的代表。隨著雁行經濟的發展，鋼鐵生產的舞臺依次從歐洲轉移到了美國、日本、中國。近年來，經濟發展顯著的中國產量暴增，占世界產量的一半以上。日本近幾年一直原地踏步保持年產量1億噸，2018年被印度趕超，現居世界第3位。

但是，如果中國因中美貿易戰導致的國內經濟下行，庫存過剩的中國產廉價鋼材就會出口到世界各地，這將在世界范圍內引起鋼鐵產業的寒冬。德國的蒂森克虜伯和印度的塔塔斯提魯從2017年開始推進鋼鐵事業企圖進行合并，但由于沒有得到歐盟委員會的批準，2019年計劃流產。另一方面，世界第2位的寶武鋼鐵集團和世界第16位的馬鋼集團將通過經營合并，在粗鋼生產量上直逼世界第1位的阿爾塞洛米塔爾。

2016年中國政府開始削減過剩產能，鋼鐵生產量看似有所收斂，但2018年產量再次增加，2019年持續高標準生產。與此同時，中美貿易摩擦導致的中國經濟下行對鋼鐵行業帶來的影響解決仍是未知數。

就日本國內需求而言，東京奧運會建成工作已告一段落（受新冠疫情影響是否順利開展仍未知），預計首都圈再開發和年大阪世博會將起到市場的牽引作用。但是，用電爐溶解鐵廢料的石墨電極、電爐和高爐爐料的耐火磚、物流費等價格高漲，日本各公司很難確保利潤，未來一段時間可能會普遍漲價。

行業關鍵詞：

鐵礦石價格

2019年1月巴西鐵礦石礦山發生水壩決堤事故，運營資源公司瓦萊的其他礦山也被勒令停產。澳大利亞也受惡劣天氣的影響鐵礦石產量減少。另一方面，由于中國擴大生產的需求增加，鐵礦石價格上漲。

行業備受矚目業務：

高張力鋼板

和普通的鐵相比強度是其三倍。重量輕，強度高，在汽車領域應用范圍很廣。在和鋁和碳纖維等汽車常用材料的競爭中勝出的“鐵”的王牌。

行業備受矚目企業：

日本制鐵

2019年4月新日鐵住金公司更名為日本制鐵，標志著戰前曾盛極一時的傳統公司名稱時隔69年再次復活。通過收購擴大規模，目前粗鋼產量居世界第三位。面對正在強勢崛起的中國企業，其企圖以高附加值產品來決勝負。

參考文獻：

《世界粗鋼鐵生產量》世界鋼鐵協會，2019

《行業四季報2019-2020》日本東洋經濟周刊，2019