報道援引中國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）周一發布的信息說，10月份的銷量同比增長8%，達到近200萬輛。乘聯會說，高端市場的增長速度超過大眾市場，比去年增長30%，延續了復蘇趨勢。

報道稱，中國的強勁反彈使之成為全球汽車制造商迫切需要的力量源泉。近幾個月來，新冠病毒在中國基本上得到控制。據國家統計局說，8月份，隨著消費者信心恢復，零售額開始全面恢復同比增長。

惠譽國際信用評級有限公司的企業研究部主管楊菁說，消費者情緒不斷改善的同時，中國汽車市場也在推出新車型并大幅打折，從而使中國汽車市場的復蘇比許多分析師預測的更加強勁。她說，直到2020年底，需求都應該會保持穩定，因為消費者會趕在明年優惠到期之前買車。

報道指出，豪華車需求旺盛以及電動汽車銷量回升促進了復蘇。10月電動汽車銷量同比增長了一倍多，達到14.4萬輛。乘聯會秘書長崔東樹說，特斯拉汽車公司10月售出12143輛本土生產的Model 3轎車，并向歐洲出口了1萬輛——這是特斯拉上海工廠首次出口汽車。特斯拉上月說，第三季度的銷量接近14萬輛。

報道注意到，特斯拉目前正在上海工廠加緊為生產Model Y中型運動型多用途車（SUV）做準備。分析人士預計明年初將開始生產。

惠譽國際信用評級有限公司說，第三季度，中國商用車銷量同比增長20%，達到134萬輛，成為中國汽車市場的又一個驅動力。

崔東樹指出：“受疫情影響的海外汽車市場下滑與中國汽車市場的強勁復蘇形成鮮明對比。”

報道稱，中國市場好于預期的反彈使2020年處境艱難的汽車制造商感到振奮。豐田汽車公司說10月份在中國的銷量同比增長了33%，而日產汽車公司在中國的銷量增長了5%。多家汽車制造商也公布了第三季度在中國的強勁數據，與其他地區銷量下降形成對比。寶馬汽車公司第三季度的銷量同比增長了31%；而戴姆勒汽車公司說，梅賽德斯-奔馳汽車的銷量增長了24%。福特汽車公司在華季度銷售額同比增長22%，本田汽車公司增長20%，通用汽車公司增長12%。

據報道，在最近公布的季度財報中，寶馬和戴姆勒都表示它們在中國的銷量達到了歷史最高水平。