《現代物流報》全媒體記者從新聞發布會上獲悉，2020年我國鋼鐵生產保持平穩，產量繼續增長。據國家統計局公布的數據，我國粗鋼產量10.53億噸，同比增長5.2%；生鐵產量8.88億噸，同比增長4.3%；鋼材產量13.25億噸，同比增長7.7%。

下游行業快速復蘇，鋼材消費創新高。2020年二季度以后，機械、汽車、家電等下游行業快速復蘇，與鋼鐵消費密切相關的經濟指標持續好轉，鋼材消費創出新高。2020年，我國粗鋼表觀消費量同比增長9%，鋼材實際消費同比增長7%左右，其中建筑業增長10%、制造業增長4%。

從物流的角度來看，與往年不同的特點是，去年鋼材出口明顯下降，進口大幅增長。據海關總署公布的數據，2020年，全國累計出口鋼材5367萬噸，同比下降16.5%，出口均價847.2美元/噸，同比上升1.3%；累計進口鋼材2023萬噸，同比增長64.4%；若考慮進口鋼坯增加的情況，2020年我國粗鋼凈出口同比下降67.6%。在原燃料方面，2020年我國累計進口鐵礦石11.7億噸，同比增長9.5%；這一年，憑借強大的國內市場需求，世界鋼鐵行業分享了中國市場的繁榮。

2020年我國成為全球唯一實現正增長的主要經濟體，后期，我國經濟發展基本態勢仍然向好，據鋼協預測，2021年我國鋼材需求將保持小幅增長，鋼鐵產品出口下降、進口增長的態勢仍將持續。

另一方面，企業成本壓力上升，提高效益難度加大。自2020年四季度以來，進口鐵礦石價格快速上漲。據鋼協監測，中國鐵礦石價格指數（CIOPI）62%進口礦價格2021年1月18日最高達到171.6美元／噸，創近9年來新高。目前，鐵礦石、煤炭、焦炭和廢鋼價格均處于高位，有的呈上漲態勢，企業生產成本面臨上升壓力。

2021年是“十四五”規劃的第一年，中鋼協規劃了行業下一階段重點工作。具體來看，重點從以下幾個方面開展工作：

一是繼續鞏固供給側結構性改革成果。嚴格遵守產能置換有關規定，防止違法違規新增產能；充分利用行業效益改善的有利時機，進一步提升企業防風險能力；抓住國家高度重視制造業、金融服務實體經濟的有利時機，繼續在企業融資、減稅降費等方面扎實開展工作；推動和鼓勵更多大型鋼鐵企業牽頭實施重組，處理好集中和市場的關系，形成不同區域有影響力的鋼鐵企業集團和專業化一流企業，提升產業集聚化發展水平。

二是多措并舉保持行業平穩運行。重點圍繞“控產量、降成本、防風險、提質量、保效益”開展工作；二是加強溝通交流，努力維護產業鏈供應鏈穩定，從增加鐵素供給、改進定價機制、完善期貨市場規則等方面，加快解決鐵礦石保障相關問題。完善廢鋼資源加工配送體系，充分利用國內國外兩個市場，促進合標再生鋼鐵原料的規?；厥占庸だ?。

三是堅定不移推進綠色低碳發展。按照2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的目標要求，加快研究鋼鐵行業行動方案。進一步優化原料、工藝和能源結構，突破低碳工藝技術瓶頸，推動非化石能源尤其是氫能在鋼鐵行業的應用。鼓勵鋼鐵企業引入產品全生命周期綠色發展理念，大力推廣綠色設計產品，引導下游產業用鋼升級，促進優質、高強、長壽命、可循環的鋼鐵產品應用。推動綠色消費，以大城市新建公共建筑為重點，加快鋼結構建筑推廣應用。

四是攻堅克難提升科技創新能力。強化企業創新主體地位，加大企業科技創新研發投入強度。深入推進產學研用協同創新，采取“揭榜掛帥”等方式，加快搭建重點用鋼領域創新聯盟，圍繞低碳冶金、潔凈鋼冶煉、高效軋制、基于大數據的流程管控、節能環保等關鍵共性技術，以及先進電弧爐、特種冶煉、高端檢測等專用裝備，加大創新資源投入，實現技術突破。加強標準創新體系建設，制定一批先進適用的行業標準、團體標準，滿足市場和創新需求。積極探索規?；ㄖ?、遠程運維服務、網絡化協同制造等制造業新業態，鼓勵企業從以產品為中心向以客戶為中心轉變。

五是有條不紊推進行業智能制造發展。推動數字產業與鋼鐵產業深度融合，推進5G、大數據、工業互聯網、人工智能、區塊鏈等技術在鋼鐵行業的應用。加快鋼鐵研發、制造、運營、管理和服務模式創新與智能化深度融合，突破一批智能制造關鍵共性技術。建設鋼鐵行業大數據中心，探索數據要素共享機制，提升數據資源管理和服務能力。依托龍頭企業推進多基地協同制造，在工業互聯網框架下實現全產業鏈優化，推動上下游信息共享、資源共享、設計共享、生產共享，多維度打造現代化、數字化、精益化的“智造工廠”，形成鋼鐵智能制造新業態。