業內人士表示,在宏觀政策和疫情防控的雙重支撐下,2020年中國鋼鐵行業總體實現利潤增長,進入“十四五”時期,鋼鐵行業將繼續深化供給側改革,大規模兼并重組趨勢不改。
去年業績總體增長
從已披露的情況看,多數上市鋼企2020年實現業績增長。八一鋼鐵的預告業績增速位列行業第一,預計2020年實現歸母凈利潤2.9億元至3.53億元,同比增幅為160.93%至217.62%。公司稱,產品成本較2019年同期有所下降,二、三季度均保持較好的盈利水平。
安陽鋼鐵、包鋼股份等公司預告2020年業績下滑。包鋼股份預計2020年實現歸母凈利潤3.5億元至4.55億元,同比減少31.88%至47.6%。公司表示,2020年一季度出現虧損,一定程度上拉低了全年業績水平。此外,毛利率較高的鋼管類產品受到石油等下游行業不景氣影響,利潤水平大幅下降。
據中國鋼鐵工業協會統計,2020年,重點統計鋼鐵企業銷售收入47033億元,同比增長10.86%;利潤總額2074億元,同比增長6.59%,扭轉了1至10月累計同比下降的趨勢。
華東地區某鋼鐵企業高管介紹,2020年上半年鋼鐵需求顯著減少,鋼鐵出口下降,對行業盈利產生一定影響,但下半年建筑、基礎設施、機械、汽車等行業加快復蘇,市場需求迅速升溫,國內鋼市迎來連續上漲行情。
今年經營壓力顯現
進入2021年,鋼鐵行業仍面臨較大經營壓力。分析師表示,目前鋼價仍處于高位,但原料成本高企,鋼廠經營壓力較大,今年一季度鋼企盈利較2020年下半年將出現回落。
原料成本無疑是制約鋼企盈利的主要因素。數據顯示,截至2月1日,澳洲進口鐵礦石價格為1105元/噸,同比上漲58%;華東地區焦炭價格為2756元/噸,同比上漲46%,創近10年新高。
“目前,用鋼需求明顯減弱,且節后需求啟動慢,鋼價上漲幅度有限。原料價格處于高位,成本漲幅明顯高于鋼價漲幅,使鋼企一季度盈利空間受限。”王國清分析稱,從全年看,成本因素較為強勢,鋼廠盈利空間能否持續增長,仍存在一定不確定性。
兼并重組趨勢不改
近年來,兼并重組成為國內鋼鐵行業高質量發展的突破口。進入“十四五”時期,國內鋼鐵行業大規模兼并重組的趨勢不改。
工信部2020年底發布的《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見(征求意見稿)》提出,到2025年我國鋼鐵行業產業布局更加合理,打造若干家世界超大型鋼鐵企業集團及專業化一流企業,力爭前5位鋼鐵企業產業集中度達40%,前10位鋼鐵企業產業集中度達60%。
“推動兼并重組、提升產業集中度將是我國鋼鐵產業結構調整的重點。”李新創表示,隨著鋼鐵行業供給能力的高位增長及鋼鐵企業競爭方式的變化,大范圍兼并重組仍將持續,兼并重組模式將呈現多元化的特點。
中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗表示,將推動和鼓勵更多大型鋼鐵企業牽頭實施重組,形成不同區域有影響力的鋼鐵企業集團和專業化一流企業,提升產業集聚化發展水平。