鐵鋼材全面完成生產任務

1月份，該公司鐵、鋼、材分別完成計劃任務的107.14%、105.52%、104.68%，全面超額完成生產任務。其中優特鋼生產線直徑12mm、14mm螺紋成材率分別比2020年提高0.12%、0.11%，彈扁成材率比2020年提高0.27%；棒材生產線生產直徑16mm螺紋以1770.6噸刷新該規格班產紀錄；彈扁生產線計劃任務完成率達105%，創歷史新高。

生產成本得到有效控制。在原燃料價格快速上漲的情況下，當月煉鐵燃料比優于去年平均值，煤比持續攻關創歷史最好水平，有利地改善燃料結構、有效降低燃料成本；加強精細化管理，強化中間產品質量，通過多層次、多角度、多方位的挖潛，鐵水成本較計劃值下降49.59元/噸；以改善鋼鐵料耗指標為重點，推進生白云石代替生鐵補爐，強化內部渣鋼回收使用；細化經濟責任制導向，把轉爐吹損、鋼水收得率等作為最重要的考核指標，鋼鐵料耗指標環比下降4.34kg/t，噸鋼成本較目標值低17.77元。

同時，進一步優化設備消耗指標，分析降本空間，積極開展修舊利廢工作，對報廢設備拆除可用或可修復用零部件進行再利用，充分利用“邊角料”；進一步做好頂替外委工作，堅持“能自己做的項目決不外委”的原則，對現場申報的外委項目組織論證、評審，如現場安全整改、環境整治、路面修補、硬化等施工；協調好力量相互支援檢修。1月份，僅軋鋼生產線設備管理三項費用就節約81萬元。

原料運輸持續降本

1月份，原料公司以提升原料物流效率和效益為目標，加大協調管控力度，當月進口礦累計運量達29萬余噸，運費與去年同期相比降低460余萬元。

面對水路運輸進入枯水期等多方面影響因素，該公司深入省內省外港口、碼頭及承運商，系統掌握物流市場和承運商的運能狀況，加強與各港口交流談判，積極爭取降低港口費用，想方設法擴大直過優惠、批量優惠的范圍和力度，降低運費。

精準測算謀劃經濟運輸。采取資源和運輸聯動的方式，規劃水路、公路、鐵路等線路走向，測算各種聯運方式的組合成本，進行對比分析；加強價格監督，制定2021年物流詢價作業規程，對海港貨物進江、進內陸河、到碼頭接卸等物流運輸，從單位邀請、價格申報、價格確定和價格備案等作出明確規定；進一步完善對標手段，將合同價格、承運商每次運輸報價與市場、行業對標，確保定價不脫離市場，力爭效益最大化。

此外，加強對易潮濕原燃料的監督檢查，做好物料運輸途中加蓋篷布等工作，保證各品種物料按照時間節點準時送達、均衡進廠，從原燃料發運到進廠接卸的全流程進行質量監控，提高物流運轉效率。

鋼材銷量及高效品種銷量雙增長

銷售公司以“嗷嗷叫”的飽滿精神狀態投入到新一年的銷售工作當中，1月份不僅達到產銷率100%的目標，并實現鋼材銷量及高效品種銷量“雙增長”。

為確保全面完成2021年銷售目標，實現效益最大化，銷售公司提前對銷售工作進行周密部署，加大高效品種、品規銷售量及接單量，實現鋼材銷售量同比增長2.04%，其中效益品種彈扁銷售量同比增長25.84%、國內彈扁高效鋼種銷售量占國內彈扁銷售總量較2020年平均值增長5.57%；多方位降本增效，為企業創造價值，通過對建筑材運費重新招標比價，建材運費較去年同期下降0.18元/噸。

同時，進一步加大公司產品的品牌宣傳，做好客戶保供服務工作，1月份南昌網價在全國25個省會城市中排名第7名。