2012年~2020年，邢鋼冷鐓鋼先后通過了包括本田、通用、福特、現代、上汽、日本昭和等國內外38家知名汽車主機廠和零部件廠的認證，得到高端客戶的肯定和認可，成為國內獲得汽車認證最多的冷鐓鋼線材生產企業。不僅如此，邢鋼母材產品現已廣泛應用于國民經濟各個重要領域，成為我國鋼鐵行業高質量發展和“大國重器”的支撐力量。

而取得這樣成績的背后，是邢鋼冷鐓鋼研發團隊默默地辛勤付出。邢鋼冷鐓鋼研發團隊是一支擁有著高學歷、高素質、高水平的“三高”團隊，平均年齡只有32歲，由畢業于北京科技大學、東北大學、河北工業大學、燕山大學等高等院校的博士和碩士組成，研究方向涵蓋了煉鋼、軋鋼、材料、檢測分析、仿真模擬等多個專業。他們不忘初心、堅守匠心，以一次又一次的技術攻關，研發出多個替代進口的產品，贏得了高端客戶的青睞。

齊心協力擊敗“最大殺手”

冷鐓鋼表面裂紋占到冷鐓鋼缺陷的80%，是冷鐓鋼質量的“最大殺手”。面對這個棘手的難題，邢鋼冷鐓鋼研發團隊向公司立下了軍令狀，一定要啃下這塊“硬骨頭”。

邢鋼技術中心特鋼線材研究二所研發主任級工程師郭明儀說：“技術創新之路沒有最好，只有更好！只要把‘挑戰不可能’和‘堅持自有力量’的精神持續傳承發揚下去，精細分析，精確改進，就一定能找到正確方向。”

冷鐓鋼研發團隊質量工程師溫娜娜對多年來發生的質量異議進行分析和研究，利用品質管理工具柏拉圖進行歸類和排序，按照二八原則，精準確定影響表面質量的主要裂紋類型；針對裂紋成因復雜問題，邢鋼技術中心特鋼線材研究二所所長阮士朋以精益六西格瑪方法為基礎，借助minitab（質量管理統計分析軟件）、origin（專業辦公繪圖軟件）等質量工具進行大數據分析，通過DOE（試驗設計）和專業技術分析，確定關鍵影響因素；煉鋼工程師呂皓杰，連鑄工藝工程師王闖，材料工程師王冬晨，軋鋼工程師馬洪磊、王利軍更是主動請纓，攻克難題……

經過冷鐓鋼研發團隊的不斷攻關，汽車用高端線材表面裂紋最終穩定控制在0.05毫米以下，遠遠優于目前國標要求的0.10毫米，成品被應用到國內外各大汽車和工程機械上。

技術創新征服日本客戶

2017年10月23日，邢鋼迎來了一位重量級日本客戶。如果材料通過該客戶認證，則意味著邢鋼將進入該車企采購平臺，這將是一個里程碑式的跨越。冷鐓鋼研發團隊既激動又擔憂，他們明白，接下來面臨的困難將超乎想象：一是客戶對材料潔凈度的要求非常嚴格；二是客戶檢測的方法特殊，材料檢測面積大，是目前檢測面積的50倍。

要想攻下這座“堡壘”，不被競爭對手超越，必須不計付出，與時間賽跑。冷鐓鋼研發團隊成員迅速組織專題討論會，明確提出“兩條腿”走路，既要精確對標標桿廠家的材料，明確差距，還要明確工藝短板，勇于創新。

在深入研究和摸索實踐過程中，汽車用冷鐓鋼研發工程師李永超大膽提出，當時使用的鈣處理工藝是導致潔凈度惡化的“罪魁禍首”，要想提高鋼水潔凈度，就要從根本上切斷鈣的來源。取消鈣解決了潔凈度問題，卻又帶來了另一個問題——鋼水澆注水口堵塞，阻礙了生產效率的提高。為解決水口堵塞問題，精煉研發工程師李剛優化了精煉渣成分和RH底吹氬工藝，連鑄研發工程師和紅杰開發出了中間包雙當渣墻鋼水凈化技術……

最終，邢鋼產品正式進入該日本客戶的汽車供應體系。