工信部2021年把“實施工業低碳行動和綠色制造工程”作為重點工作，而鋼鐵行業作為制造業31個門類中碳排放量最大行業，三月份已經感受到了越發從嚴的環境管控和減排壓力，減少二氧化碳排放已經成為任何鋼鐵企業繞不開的結。

作為國內產量排位第一和第二兩大鋼鐵企業，中國寶武和河鋼集團已經率先發布了自己的碳達峰計劃，為幾百家鋼鐵企業做出了表率。

寶武是國內鋼鐵企業第一家發布碳達峰和碳中和目標的，1月份寶武集團宣布：2023年力爭實現碳達峰，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實現碳中和。據悉，寶武將在今年發布低碳冶金路線圖。為此，寶武擬定了幾大方面實施降碳，包括創立全球低碳冶金創新聯盟、建設面向全球的低碳冶金創新試驗基地、以信息化數字化實現能源高效利用、優化能源結構提高清潔能源比例等。在寶武的子公司八一鋼鐵，富氫碳循環高爐試驗項目已經進入第二階段建設，如果成功，據說不但生產效率提升，還可以減少30%的二氧化碳排放。

寶武之后，3月12日，河鋼集團發布了自己的低碳綠色發展行動計劃：2022年實現碳達峰，較寶武目標提前一年；2025年碳排放量較峰值降10%以上，2030年碳排放量較峰值降30％以上，目標已經較寶武提前了5年；2050年實現碳中和。由于河鋼集團旗下幾大鋼鐵企業均面臨搬遷，石鋼和唐鋼已經基本完成，邯鋼搬遷則在推進中，宣鋼今年老的生產線將徹底停止，而河鋼已在張家口建設富氫氣體直接還原示范工程，這樣算下來，如果搬遷運用好新技術，也確有可能提前實現碳達峰目標。

國企已經做出表率，一些民營企業也紛紛表態，德龍集團和新天鋼集團董事長提出提出了“低碳發展，高效節能，打造鋼鐵行業低碳冶煉標桿”目標，今年將發布低碳冶金路線圖，2022年起噸鋼碳排放量力爭逐年降低，早于行業一年完成碳達峰。

建龍集團董事長兩會上表示：鋼鐵行業一旦不再增產，碳排放也就達到峰值了，此外隨著技術進步，單位能耗指標肯定下降，噸鋼碳排放量勢必減少，鋼鐵行業碳達峰不用到2030年，肯定會提前。據媒體報道，建龍集團總投資10.9億元的內蒙古賽思普科技有限公司，將運用富氫熔融還原新工藝，推動傳統“碳冶金”向新型“氫冶金”轉變，可年產30萬噸高純鑄造生鐵。

大型集團在自己探索，一些中小鋼鐵企業則借助外力，2月和3月，金鼎鋼鐵集團，六安鋼鐵控股集團都與冶金工業規劃研究院簽訂協議，將在規劃院指導下，實施碳達峰及降碳行動。

大勢之下，順則昌，逆者亡，鋼鐵老板們，不能只看著利潤了。