“雙碳”目標下，鋼鐵行業被列為重點“脫碳”對象。“鋼鐵行業是制造業31個門類中碳排放量最大行業，約占總排放量的15%，壓力巨大。”中國工程院工程管理學部主任、中國工程院院士胡文瑞指出。

面對巨大的減排壓力，鋼鐵業該如何將挑戰轉化為動力？近日，在由中國工程院工程管理學部和冶金工業規劃研究院共同主辦的2021（第十二屆）中國鋼鐵發展論壇上，胡文瑞強調，鋼鐵行業應積極謀劃、盡早行動。中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍也表示，我國鋼鐵行業要率先做出行動，抓超低排放，尋低碳路徑。在危機中育新機，于變局中開新局。

實際上，在2020這一極不平凡的一年里，我國鋼鐵行業運行仍穩中有進、高于預期。2020年全年，我國粗鋼產量和鋼材消費量雙雙再創歷史新高。2000兆帕級最高強度纜索鋼絲用盤條、全球首發的高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr等高端鋼鐵材料“補短板”取得新突破，對國家重大工程、重要領域起到強大支撐作用，服務強國戰略。

不僅如此， 2020年我國鋼鐵超低排放改造也在如火如荼地進行，有近300家鋼鐵企業和6.2億噸粗鋼產能正在實施最為嚴苛的污染物排放標準的環保改造，其中“遷鋼鋼鐵生產全流程超低排放關鍵技術研究及集成創新”項目還獲得冶金科技獎一等獎。

不過，胡文瑞坦言，產業安全缺乏保障、資源環境約束、產業集中度偏低等仍是我國鋼鐵工業高質量發展道路上的重要制約瓶頸。對此，其他專家認為，我國鋼鐵行業必須保持戰略定力，持續深化供給側結構性改革，控制產量有序合理釋放，鞏固防范產能過剩的長效機制，提升產業基礎高級化和產業鏈現代化水平。

其他專家表示，鋼鐵行業應繼續堅持綠色低碳和智慧制造兩大發展主題，突出技術創新的核心地位，培育具有生態主導力的產業鏈的鏈主企業，共建鋼鐵產業生態圈，不斷提高供給質量和水平，持續推進國際產能合作，全方位推動我國鋼鐵工業高質量發展。

“我們決不能在碳達峰、碳中和這場硬仗上拖后腿。”駱鐵軍表示，鋼鐵行業要努力在“十四五”期間提前實現碳達峰。一是要從鋼鐵產量特別是鐵產量下降入手。二是推動低碳冶金等變革性技術研發。三是希望政府出臺相應政策，有序發展電爐短流程工藝。四是提高高強度鋼材的應用，研究推進四級以上螺紋鋼的使用取代三級螺紋鋼。

“中國鋼鐵企業要走節能、減排、脫碳等綠色發展道路，當前要高度重視脫碳化。”中國工程院院士殷瑞鈺指出，中國鋼鐵工業應在戰略反思的基礎上，清醒認識面臨的資源-能源、環境-生態、市場-品牌三大約束，理清發展過程中不平衡、不充分的主要方面，通過供給側結構性改革，以高遠的戰略目標作為引導，適應新常態，正視困難、保持定力，找準方向、途徑，調整發展思路。

冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創表示，鋼鐵行業實現碳達峰、碳減排對應國家層面4個節點（2025年：深化重點領域低碳行動；2030年前：碳排放達峰；2035年：穩中有降；2060年前：碳中和），也可分為四個階段——階段1：碳排放達峰；階段2:穩步下降；階段3:較大幅度下降；階段4:深度脫碳。

李新創表示，鋼鐵行業實現深度脫碳主要路徑有氫能冶煉、電解還原、氧氣高爐及非高爐冶煉、生物質利用、CCS/CCUS。現階段，生物質能不具備大規模利用的條件，電解技術仍處于實現基礎研究階段，因此，氫能冶煉、氧氣高爐及非高爐冶煉、CCS/CCUS是重點。

另外，李新創表示，加快發展非化石能源，提高新能源和可再生能源的利用，積極推進清潔能源替代，實現多能互補，是鋼鐵工業推動低碳發展的必要補充手段。