于勇要求，站在新的歷史起點，面對未來行業發展需求，特別是在全球應對氣候變化共同推進低碳發展大背景下，我國鋼鐵行業必須完整、準確、全面貫徹新發展理念，從產業歷史變遷、能源結構改善、科技創新發展各個維度，深入研究未來鋼鐵工業演進之路。
低碳發展是一場偉大革命，將對鋼鐵行業產生深遠影響，甚至帶來廣泛而深刻的生產、消費、能源和技術革命，進而重塑全行業乃至經濟社會發展格局。中國工程院工程管理學部主任、中國工程院院士胡文瑞強調，鋼鐵行業是制造業31個門類中碳排放量最大的行業，約占總排放量的15%，壓力巨大，必須積極謀劃、盡早行動。
冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創認為，我國鋼鐵行業碳達峰、碳減排需要經過“碳排放達峰、穩步下降、較大幅度下降、深度脫碳”四個階段。
“2025年前，我國鋼鐵行業實現碳排放達峰，到2030年，我國鋼鐵行業碳排放量較峰值降低30%，預計實現碳減排量4.2億噸。”李新創表示。
我國粗鋼產量和鋼材消費量雙雙再創歷史新高
鋼鐵是世界上應用范圍最廣、循環利用率最高、生產生活中不可或缺的金屬材料，為人類文明和社會進步發揮了不可替代的重要作用。于勇表示，結合我國國情和未來發展空間可以預測，我國主導世界鋼鐵工業時間跨度必將是一個較長的階段，很可能會超越美國。
于勇強調，我國鋼鐵行業的進步不僅僅體現為“量”的積累，更注重于“質”的提升。一方面，我國鋼鐵以世界最嚴格的環保排放標準和巨額的節能環保投入，為世界提供了大量優質鋼鐵材料，特別是在富有高技術含量的特鋼、不銹鋼等領域，我國鋼鐵已經站在世界前列；另一方面，我國鋼鐵已經成為行業科技創新高地，聚集了行業最優秀的尖端人才，正引領世界鋼鐵未來發展潮流。
2020年，我國鋼鐵行業在經濟率先強勁復蘇、國內強大需求帶動下，仍然保持了穩定增長，粗鋼產量和鋼材消費量雙雙再創歷史新高，成為全球歷史上首個粗鋼產量超過10億噸級的國家。
李新創認為，2020年，我國鋼材消費增長是“非常規性”的，與2009年投資拉動下的鋼材消費高增長十分相似，要冷靜看待鋼材消費高增長。
“我國鋼材消費增長可能導致實現碳減排目標的難度增大，可能導致新一輪的供需失衡，可能導致鋼鐵行業的投資過熱，可能導致資源保障的難度加大。”李新創分析。
鋼鐵行業在碳達峰行動中具有舉足輕重地位
中央經濟工作會議將“做好碳達峰、碳中和工作”列為2021年重點工作之一。原冶金工業部副部長、中國工程院院士殷瑞鈺指出，從戰略視野上看，國際鋼鐵工業的發展命題將是共同的，這就是向綠色化和智能化方向發展。我國鋼鐵工業應該走高質量、減量化發展道路，鋼鐵企業要走節能、減排、脫碳等綠色發展道路，要高度重視脫碳化。
李新創認為，氣候變化是人類可持續發展面臨的最大威脅，截至2020年底已經有30個國家、經濟體和地區正式宣布了碳中和目標。從全球范圍看，鋼鐵行業每年直接排放26億噸二氧化碳，占全球能源系統排放總量的7%，超過了所有公路貨運的排放量。
李新創強調，鋼鐵行業在碳達峰行動中具有舉足輕重地位，不同層面鋼鐵行業均是重點關注領域，但鋼鐵低碳轉型面臨挑戰。一是我國能源資源稟賦：高-轉長流程工藝結構占主導地位，能源結構高碳化，煤炭、焦炭占能源投入近90%；二是產量大：我國粗鋼產量占世界總產量一半以上，2020年占比57%；三是我國鋼鐵企業數量多：具有冶煉能力企業達500多家，并且結構、水平差異大；四是鋼鐵碳排放機理復雜：主要涉及能源燃燒排放、工業生產過程排放、電力和熱力消耗，所對應的間接排放等多種碳排放機理。
事實上，根據胡文瑞提供的數據顯示，2020年，我國鋼鐵超低排放改造如火如荼，有近300家鋼鐵企業和6.2億噸粗鋼產能正在實施最為嚴苛的污染物排放標準環保改造。
為世界鋼鐵工業綠色發展提供“中國解決方案”
工業和信息化部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中指出，應正確把握工業在全面建設社會主義現代化國家“新征程”中的地位和作用。為保障國家碳達峰、碳中和目標的實現，工業要有責任擔當，要調整產業、能源和產品結構；構建新發展格局要注重開發應用國際國內兩個市場、兩種資源，增強國家能源和戰略性礦產資源保障能力，確保產業安全。
于勇要求，我國鋼鐵行業要凝聚全行業智慧和力量，在我國如期實現“碳達峰、碳中和”目標進程中勇擔重任，作出積極貢獻，為世界鋼鐵工業綠色發展提供“中國解決方案”，用更加綠色、更可持續的鋼鐵造福人類，實現人類更加美好的未來。
2021年,我國新版鋼鐵產能置換實施辦法和鋼鐵項目備案等重要文件將出臺，特別是鋼鐵行業“十四五”發展綱領性文件《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見》，將指引并推動我國鋼鐵工業加快形成產業布局合理、技術裝備先進、質量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳可持續的發展格局。
李新創認為，我國鋼鐵行業碳達峰、碳減排路徑：一是推動綠色布局，二是節能及提升能效，三是優化用能及流程結構，四是構建循環經濟產業鏈，五是應用突破性低碳技術，六是制度建設和政策體系支撐。
“我國鋼鐵行業需要從三個層面開展碳達峰行動方案頂層設計。行業層面：鋼鐵是率先實現碳達峰的工業領域之一；地方層面：鋼鐵是各省、市推動碳達峰的重點行業；技術層面：鋼鐵需有效突破產業瓶頸，把握創新發展主動權。”李新創表示。
李新創強調，借助“互聯網+”、大數據技術，構建鋼鐵全過程信息化管控及評估平臺。企業層面：實現企業碳排放信息的智能化管理，為政府及行業層面強化碳排放管理提供基礎支撐。行業層面：為企業提供“量化-診斷-融資-提升”一站式綠色低碳服務，指導企業提升碳管理水平。區域層面：實現綠色供應鏈數字化、可視化管理，包括綠色采購、綠色物流、綠色銷售回收，搭建上下游相關產業價值鏈。