循環產業作業部一廢鋼供應作業區青工李付強，在一次巡檢中發現，天車限位裝置存在安全隱患。天車限位裝置采用的是重錘式限位，安裝在定滑輪組邊測鋼絲繩下。天車行走時，由于吊鉤搖擺，特別是在歪拉斜吊時，吊鉤容易脫出重錘之外，造成限位失靈。加上鋼絲繩從其中間穿過，在起升的過程中容易粘附在限位裝置上，從而觸發限位接觸器動作，造成天車斷電，增加了不必要的停機維護。天車第三重錘式限位裝置的位置在小車下面，過于狹窄，日常檢查時很難確認其完好程度。此類二次限位裝置的使用壽命在30天至90天。

經過多次的思考和驗證后，李付強決定自主設計一個改造方案，并全程加以改造。他將天車限位裝置安裝在鋼絲卷筒對面的小車上，在天車升起的過程中，鋼絲繩纏繞在卷筒上，并不斷地由兩側向中間平移，將撥桿和限位裝置組合成新的天車限位裝置。當天車到達一定高度時，卷筒上的鋼絲繩便會撥動撥桿，同時觸發限位接觸器動作，使限位開關斷電。經過改造的天車限位裝置二次限位效果非常好，減少了不必要的天車斷電事故，大大降低了停機時間，也為日常檢查提供了方便，使用壽命增加到270天。

按廠房建造時間的不同，循環產業作業部一廢鋼作業區天車安裝共分三期施工。三期天車主卷電纜卷筒由于其位置靠近小車里側，電纜上下運動過程中，經常會對小車側壁進行刮蹭，致使電纜外皮磨損程度加大，不僅增加了電纜卷筒的負荷，減少了電纜使用壽命，還增加了電纜費用，同時存在電纜摩擦打火的危險。

為解決這個問題，青工劉凱華開動腦筋，通過多次實地觀察、翻閱材料，設計了改造方案。首先，采取一二期天車小車電纜卷筒鏤空式安裝，給磁電纜直接從小車鏤空處穿過。但由于一二期天車電纜卷筒在鋼絲繩卷筒側面，背對鋼絲繩卷筒的距離足以讓給磁電纜從鏤空處穿過，而三期天車電纜卷筒在主起傳動軸側背對傳動軸間的距離不能使其順利穿過。若面對傳動軸安裝，電纜卷筒又太靠近小車邊緣，首次方案以失敗告終。劉凱華沒有放棄，他總結經驗，決定設計第二套方案，在小車側面加一個滾杠，這樣電纜就會直接與滾杠接觸，避免刮蹭到小車側壁，而滾動產生的摩擦也可減少電纜的磨損程度，從而延長電纜的使用壽命。但在改造過程中，滾杠長度問題又給劉凱華提出了新的難題。為解決電纜在擺動過程中出槽的問題，劉凱華決定再次重新制定改造方案，將其設計成雙滾杠四方形，限制磁電纜在規定范圍內活動，問題最終得到解決。

經過改造的天車給磁電纜滾杠，消除了天車給磁電纜存在與小車側壁摩擦打火的安全隱患，減少了不必要的停車檢修，并且將天車給磁電纜及電纜卷筒的使用壽命提高了2-3個月。