近年來，隨著國民節(jié)約意識和環(huán)保意識的不斷增強，對汽車輕量、節(jié)能，提高汽車結(jié)構(gòu)件強度及安全性能等提出了更高的要求，汽車用鋼向輕量化、高強化的趨勢發(fā)展。廂體用高強鋼作為制造汽車車廂的主要鋼種，不僅要求其具有較高的強度，還需具有良好的塑韌性、冷成型性及優(yōu)良的焊接性能。

今年以來，本鋼集團堅持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，積極推進“5+1”工作格局和“1+4”重點任務(wù)，通過打造一個創(chuàng)新體系，持續(xù)強化產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，深化上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作。在實際工作中，板材研發(fā)院堅持“以效益為中心”的理念和以“市場為導(dǎo)向”的目標，致力于“走創(chuàng)新路、吃科技飯”，在新產(chǎn)品研發(fā)上下大力氣，將研發(fā)重點放在市場好、效益高，并具有前瞻性、高精尖的項目上，并通過加大研發(fā)過程和工藝過程的有效管控，優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)流程等有效措施，進一步提升產(chǎn)品品種質(zhì)量。

“廂體用鋼是根據(jù)市場需求，用戶需求精準定位開發(fā)的系列高強鋼，需要具有高強度，良好的塑韌性和焊接性能。為此，研發(fā)前，我們對用戶進行了走訪調(diào)研，詳細了解用戶需求。同時，對市場進行研判，獲悉僅山東梁山一地區(qū)廂體高強鋼年需求量就達到20萬噸，且需求量正逐年持續(xù)增加。于是，我們根據(jù)客戶需求精準定位，開發(fā)出系列廂體高強鋼，填補了本鋼在這一鋼種的空白。”該項目研發(fā)負責人，板材研發(fā)院熱軋產(chǎn)品研發(fā)所副主任研究員、博士苗雋介紹道。

采訪中，記者了解到，為了保證產(chǎn)品具有高強度，以及良好的塑韌性和焊接性能，同時還要采用低成本設(shè)計，因此研發(fā)團隊在成分設(shè)計和軋制工藝制訂上進行了細致的研究，經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)研究、上百次的實驗?zāi)M，完成了實驗室開發(fā)，使組織性能滿足設(shè)計要求。同時，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，研發(fā)團隊與制造部、板材煉鋼廠、板材熱連軋廠相關(guān)技術(shù)人員高度配合，制訂周密的生產(chǎn)方案和各工序控制參數(shù)，并做了大量調(diào)試工作，保證了該工種的一次性試驗成功和后續(xù)的工業(yè)化生產(chǎn)。

據(jù)悉，廂體高強鋼BG600/650xT主要應(yīng)用于商用車、半掛車、輕卡等貨車車廂底板、側(cè)板和結(jié)構(gòu)件的制作。目前，經(jīng)過2月份1300噸的工業(yè)生產(chǎn)，以及下游用戶的試用，贏得用戶認可，目前呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長。4月份訂貨量達13000噸，5月份訂貨量約15000噸，后續(xù)訂單正持續(xù)增加，該鋼種成為名副其實的“爆款”產(chǎn)品。