機車特點

“這臺混合動力改造機車是由一臺1993年生產的GK1型舊內燃機車改造而成的。改造后的機車配備了磷酸鐵鋰電池和柴油發電機組作為動力源，采用混合動力技術，在運輸過程中不僅能夠減少各類污染物的排放，同時還能節能、降噪，達到環保運輸的效果。”運輸部設備管理室工程師蔡海青介紹，“該機車正式投入運行后，將填補我國企業在用機車混合動力改造的技術空白。”

改造歷程

運輸部現有內燃機車52臺，由于這些機車大多研制于上世紀八九十年代，隨著機車運用年限的增長，加之冶金企業鐵路機車運行工況多為低速重載，讓柴油機加速進入劣化期。

為徹底解決這一問題，2019年初，該部結合馬鋼內燃機車的性能和運輸實際情況，經充分論證和調研后，制定了相應的舊機車改造方案。經過評審，最終選定與中車資陽公司合作，對編號為GK1-0025的內燃機車進行混合動力改造。去年10月底，該機車被拆解運送至中車資陽公司，改造正式實施。期間，運輸部多次安排專人赴現場進行技術跟蹤與監督。經過半年多的集中改造，舊機車重獲新生，成為我國首臺混合動力改造機車，并于日前由資陽順利運抵馬鋼。

機車性能

“目前，我們正對該機車進行在線運行測試，主要通過執行爐下鐵水運輸任務來觀察機車的性能。”據蔡海青介紹，該混合動力機車在采用動力蓄電池工作時，機車的動力電池可直接接入380伏工業電源充電，機車可節約90%以上的燃油，綜合排放指標優于Tier3標準，并且機車噪音顯著降低。當機車功率需求較大時，柴油機還可與蓄電池一起為機車提供動力。此外，該機車還具備節省機車閘瓦、啟動加速快、運行中動力制動能力強等性能優勢，可適應各工況的運輸。

“當前，混合動力改造機車在線運行測試效果良好。后續我們將測試該機車執行其他工況運輸的情況，確保它能全面適應和有效滿足各項運輸需求，助力馬鋼打造節能環保、生態集約的綠色鐵路運輸體系。”該部相關負責人信心滿滿地表示。