日前，《中國(guó)冶金報(bào)》記者從首鋼貴鋼了解到，全球最大功率“神24”電力機(jī)車和全球首款4000米高原用電力機(jī)車HXD1C全部采用了首鋼車軸鋼。截至目前，首鋼大功率機(jī)車車軸鋼在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到50%以上，高等級(jí)列車車軸鋼隨車出口至歐盟、大洋洲、非洲、東南亞等20多個(gè)地區(qū)和國(guó)家，全球市場(chǎng)占有率達(dá)27%。采用首鋼貴鋼機(jī)車車軸鋼制作的機(jī)車車軸數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)支，未發(fā)生一起由車軸鋼質(zhì)量引起的事故。
車軸是列車走行部核心部件，一旦發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致車毀人亡的后果，因此車軸鋼最重要的要求就是安全性。這對(duì)車軸鋼的強(qiáng)度、韌性、疲勞性能等方面要求極為嚴(yán)格。在首鋼集團(tuán)技術(shù)支持下，首鋼貴鋼機(jī)車車軸鋼的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。作為首鋼集團(tuán)2019年國(guó)內(nèi)首發(fā)產(chǎn)品——首鋼動(dòng)車組用車軸鋼EA4T疲勞強(qiáng)度超過(guò)進(jìn)口同級(jí)別產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)EA4T車軸首次上車應(yīng)用及CRCC（中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心）認(rèn)證、國(guó)內(nèi)首次整車出口至歐盟動(dòng)車組列車裝車應(yīng)用。
據(jù)首鋼車軸鋼課題組負(fù)責(zé)人馬躍介紹，目前，首鋼車軸鋼關(guān)鍵服役性能指標(biāo)超過(guò)進(jìn)口同類材料水平，滿足EN13261、TJ/CL276A等全球主流車軸鋼標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到工信部《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2018年版）》對(duì)高鐵車軸鋼的要求。