12月6日，“湘西最美高鐵”——張家界至吉首至懷化高速鐵路開通運營，這是串起張家界、芙蓉鎮(zhèn)、鳳凰古城等眾多著名風(fēng)景區(qū)的一條鄉(xiāng)村振興鐵路線，將助力區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展邁入快車道。張吉懷鐵路酉水大橋為非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，在同類橋梁中跨度居世界第一，是新建張吉懷高速鐵路全線重點、難點和控制性工程，大橋多項設(shè)計施工技術(shù)水平均屬世界領(lǐng)先。酉水大橋是國內(nèi)首次在溫暖潮濕的南方建造的免涂裝耐候鐵路鋼橋，所需耐候橋梁鋼由南鋼提供。
10天前，開始試運行的“浙東唐詩之路”——杭紹臺鐵路，是由復(fù)星牽頭民營聯(lián)合體投資控股的我國首條民營控股高鐵，沿線串聯(lián)起魯迅故里、天姥山景區(qū)、天臺山景區(qū)、臺州府城墻等一大批名勝古跡，是浙江省內(nèi)又一條黃金旅游通道。項目通車后將結(jié)束嵊州、新昌、天臺不通鐵路的歷史。杭紹臺鐵路椒江特大橋是項目重點控制性工程之一，設(shè)計為雙塔、雙索面、四線、鋼桁梁斜拉橋，是國內(nèi)首個雙向四線斜拉高鐵橋。南鋼供鋼椒江特大橋。
多年來，南鋼緊跟世界橋梁建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新步伐，關(guān)注橋梁行業(yè)綠色環(huán)保、節(jié)能減排、全壽命管理的發(fā)展方向，在橋梁用鋼上不斷加大研發(fā)投入，開展新一代高性能橋梁鋼的研發(fā)和應(yīng)用工作，產(chǎn)品快速提檔升級，現(xiàn)已形成Q345q-Q500q、耐候（含免涂裝）橋梁鋼系列（含耐候連接、焊接用鋼）、橋梁用不銹鋼復(fù)合板等全系列、多品類的批量供貨能力，并推行滿足用戶基于精確需求、精確智造的“JIT+C2M”創(chuàng)新模式，為“中國橋梁”從大江大河走向山區(qū)和海洋、從國內(nèi)走向國際做出了貢獻(xiàn)，體現(xiàn)了南鋼的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。