2月23日，國家發改委發布消息稱，針對近期鐵礦石市場供需總體穩定、港口庫存持續上升至多年高位，但價格大幅上漲的異常情況，近日國家發展改革委價格司、市場監管總局價監競爭局聯合組織港口協會及部分港口企業召開專題會議，研究大幅縮短貿易企業鐵礦石免費堆存期、提高港口囤積成本，防范過度囤積等相關工作，指導港口企業敦促鐵礦石貿易企業釋放過高庫存，盡快恢復至合理水平。

國家發改委表示，將會同有關部門進一步加大市場監管力度，堅決嚴厲懲處捏造散布漲價信息、囤積居奇、哄抬價格等違法違規行為，切實維護市場正常秩序，保障鐵礦石價格平穩運行。

中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧對《證券日報》記者表示，我國超過80%的鐵礦石需求依賴進口，而國際鐵礦石運輸方式主要是海運。如果在港口囤貨，會在現貨市場造成供給緊張的假象，進而帶動現貨期貨市場價格的上升，這種價格上升沒有需求支撐。

“我國作為全球最大的鋼鐵生產國，對鐵礦石需求巨大，且主要依靠海外資源。鐵礦石價格的劇烈波動對我國鋼鐵行業利潤將造成較大影響。”中國銀行研究院研究員范若瀅對《證券日報》記者表示，發改委等強化鐵礦石市場監管，是針對重點商品保供穩價政策的進一步深化。一方面，通過一系列措施壓縮投機者囤積居奇的空間；另一方面，政策出臺將明顯打壓市場多頭情緒，維護市場秩序。

“當鐵礦石市場供求緊張時，漲價預期可能引發投機行為，特別是鐵礦石流通環節可能出現待價而沽的囤積行為。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示，因此，縮短貿易企業鐵礦石免費堆存期，旨在提高囤積成本，引導鐵礦石順暢流通，從而使鋼鐵供應鏈循環高效暢通無阻。

同花順iFinD數據顯示，從趨勢上看，鐵礦石期貨價格自去年11月19日觸及階段性最低點509.5元/噸后，便開啟觸底反彈行情，一路攀升至今年2月11日的階段性最高點849.5元/噸，漲幅高達近66.7%。

而針對鐵礦石價格出現異動的情況，今年1月28日國家發改委表示，近期價格過快上漲，存在炒作成分，將加強監管。此后國家發改委多次就鐵礦石價格發聲。

與此同時，國家發展改革委價格司、市場監管總局價監競爭局還赴青島開展聯合監管調研。調研組全面了解青島港鐵礦石庫存變化，調取庫存增長較快企業名錄；召開專題會議提醒告誡部分鐵礦石貿易企業，要求釋放過高庫存、盡快恢復至合理水平，并提供近期鐵礦石庫存變化、買進賣出的具體時間、數量和價格等詳細情況，配合核查是否存在囤積居奇、哄抬價格等違法違規行為。

從實際效果看，伴隨監管部門發聲，“瘋狂的石頭”似乎也不再瘋狂。

數據顯示，截至2月23日國內期市下午收盤，鐵礦石主力合約報700元/噸，下跌0.78%。若以2月11日收盤價805元/噸計算，其累計下跌幅度已達13%。

劉向東表示，鐵礦石價格波動是市場機制的正常反應，但要引導鐵礦石價格更好地反映市場供求關系，降低受非理性預期變化帶來的大起大落，需要加強市場規范管理，特別是對鐵礦石流通市場的規范管理。