1、減并港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)項(xiàng)目

取消港口設(shè)施保安費(fèi)的政府定價(jià)，將其納入港口作業(yè)包干費(fèi)作為子項(xiàng)，該子項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得高于原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

2、定向降低引航（移泊）費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

分類定向降低18個(gè)沿海港口航行國(guó)際航線船舶的引航（移泊）費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整引航（移泊）費(fèi)計(jì)費(fèi)結(jié)構(gòu)，分類降低以下港口的航行國(guó)際航線船舶的引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率，具體如下：

（一）深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港，降低引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率15%，即按《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》中表5（航行國(guó)際航線船舶港口收費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率表）編號(hào)1（A）規(guī)定費(fèi)率的85%計(jì)收；引航距離在10海里及以內(nèi)，且引領(lǐng)船舶超過(guò)120000凈噸的引航費(fèi)按41650元計(jì)收。

（二）上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺(tái)港、廈門港、泉州港，降低引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率10%，即按《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》中表5（航行國(guó)際航線船舶港口收費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率表）編號(hào)1（A）規(guī)定費(fèi)率的90%計(jì)收；引航距離在10海里及以內(nèi)，且引領(lǐng)船舶超過(guò)120000凈噸的引航費(fèi)按44100元計(jì)收。其中上海港在2023年12月31日前按降低引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率5%執(zhí)行，2024年1月1日按降低10%執(zhí)行。

3、完善拖輪費(fèi)收費(fèi)政策

進(jìn)出長(zhǎng)江干線港口的150米及以下中國(guó)籍船舶，由船方在確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定是否使用拖輪。

4、進(jìn)一步規(guī)范港口收費(fèi)行為

督促落實(shí)港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)目錄清單和公示制度，加強(qiáng)港口經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)監(jiān)管，聯(lián)合相關(guān)部門依法對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行調(diào)查處理。

由資源型布局向沿海臨港型布局轉(zhuǎn)型，是中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)已經(jīng)興建了遼寧省鲅魚圈、河北曹妃甸、山東日照、廣東湛江、廣西防城港5個(gè)重要的沿海鋼鐵生產(chǎn)基地，加上原有的寶山鋼鐵基地，目前六大沿海鋼鐵生產(chǎn)基地均已投產(chǎn)，總的鋼鐵產(chǎn)能已近9000萬(wàn)噸，其中崛起的防城港鋼鐵基地粗鋼產(chǎn)量已超2000萬(wàn)噸，而各個(gè)沿海鋼鐵基地的頭部企業(yè)均為鞍鋼、首鋼京唐、寶鋼等大型鋼企，輻射市場(chǎng)遍及全國(guó)。同時(shí)，樂(lè)亭、鹽城、南通、福州等沿海地區(qū)仍在建設(shè)一批大型鋼鐵項(xiàng)目。沿海鋼鐵基地的建設(shè)，占據(jù)優(yōu)越的港口優(yōu)勢(shì)，并具有規(guī)模集聚效應(yīng)，能夠有效降低原材料和產(chǎn)成品物流成本，提高我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

交通運(yùn)輸部、發(fā)改委發(fā)布減并港口收費(fèi)等有關(guān)事項(xiàng)，取消港口設(shè)施保安費(fèi)的政府定價(jià)，并直接點(diǎn)名了十幾家港口的費(fèi)用減免，此舉有助于降低貨主企業(yè)和船公司物流成本，促進(jìn)口岸營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化，也有助于推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。