巨虧：59.22億元

隨著巨額虧損的年報出爐，*ST長油已步入四年連續虧損的絕境。2010年、2011年和2012年，公司連續三年虧損，于2013年5月14日起被暫停上市。2013年，公司虧損59.22億元。公司在這四年中虧損合計達到79.33億元。

因連續四年虧損而觸及退市紅線，4月11日，*ST長油收到上交所終止上市的決定，成為首家退市央企。公司股票在4月21日進入退市整理期交易，證券簡稱變成“退市長油”。

該股周一、周二均一字跌停。

退市長油如今僅剩下28個交易日，之后就將轉入場外市場，因此絕大多數資金都將選擇賣出，股價壓力可想而知。按照昨日收盤價1.32元計算，僅需再出現4個跌停，退市長油就將跌破1元大關，成為近年來A股罕有的“仙股”。在退市整理期屆滿之日后的45個交易日內，退市長油將進入股轉系統進行轉讓。

NO2.*ST天威

巨虧：52.33億元

天威保變2013年虧損額高達52.33億元，新能源產業虧損對天威保變經營業績造成了嚴重影響，2013年巨虧主要是計提各項減值及預計負債51.82億元所致。由于連續兩年虧損，天威保變股票被實施退市風險警示，證券簡稱變成“*ST天威”。

2014年，擺在*ST天威面前的主要任務就是保殼。*ST天威一季報顯示，2014年一季度公司實現凈利潤2.41億元，同比扭虧為盈，每股收益0.18元。公司上年同期虧損1.48億元。公司稱，報告期內業績同比扭虧，主要是出售持有的天威英利部分股權以及出售持有的巨力索具(002342,股吧)股票結轉確認投資收益所致。

公司預計，2014年上半年凈利潤將實現扭虧為盈，主要原因是公司2013年度與大股東保定天威集團有限公司實施了資產置換，通過此次置換，置入的輸變電資產進工步完善了公司輸變電產業鏈，提升了輸變電產業的整體盈利能力。

NO3.中海集運

巨虧：26.46億元

航運企業在2013年的一片哀鴻，在中海集團的另一家上市公司再次體現。中海集運2013年年報顯示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損26.46億元，同比2012年的盈利數據，下降606.25%。

對于虧損的原因，中海集運表示，由于世界主要經濟體需求不振，行業內總體運力持續擴張，航運市場供需矛盾十分突出，主流航線運價難以取得實質性恢復，繼續維持低位震蕩。中國出口集裝箱運價綜合指數平均值為1081.8，較2012年平均值下跌7.6%，航運企業面臨異常嚴峻的經營形勢。

方正證券的分析師王滔認為，在運輸需求低迷的同時，集裝箱船大型化卻正在成為行業內不可阻擋的趨勢，2014年將有大量超過8000TEU的大船陸續交付，行業供給端的沖擊正進一步加大，因此集裝箱航運行業的盈利拐點仍未到來。

NO4.重慶鋼鐵

巨虧：24.99億元

重慶鋼鐵年報顯示，公司2013年虧損25億元，這是公司自上市以來出現的最大虧損，對比目前其他鋼企的業績，重慶鋼鐵摘下2013年鋼企“虧損王”的桂冠。

在年報中，重慶鋼鐵將虧損原因歸結為，國內宏觀經濟形勢低迷，鋼鐵產業結構性產能嚴重過剩，鋼材市場嚴重供大于求，對鋼鐵行業的經濟運行質量和效益帶來的負面影響成倍增長，導致鋼材價格大幅下跌。加之公司產品結構調整尚未到位，生產成本較高，同時，環保搬遷致使財務負擔較重。

今年，鋼鐵行業并未能改變其“冰冷”境遇。中鋼協最新公布的數據顯示，今年1~2月，全國大中型鋼鐵企業主業虧損47億元，而2013年鋼企主業還盈利51億元。在業內人士看來，鋼鐵的困局遠未結束，鋼廠、貿易商“保命”要緊。

NO5.酒鋼宏興

巨虧：23.38億元

酒鋼宏興近日發布的年報顯示，2013年虧損23.73億元，凈利潤同比大幅下降460%。

《投資快報》記者注意到，酒鋼宏興2013年的虧損是該公司上市以來的首次虧損，且虧損額超過前兩年的凈利潤總和。經此一虧，酒鋼宏興對接下來的發展作了較為謹慎的規劃。

2014年，公司計劃完成生鐵910萬噸、鋼1110萬噸、鋼材1088萬噸，實現營業收入470億元，與去年基本接近。

受鋼材市場需求低迷及鋼材價格下跌等因素影響，酒鋼宏興2014年第一季度度業績繼續虧損。公司預計，2014年第一季度經營業績將出現虧損，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-41200萬元左右。上年同期凈利潤1.83億元。

長江證券分析稱，在鋼價環比下跌約3%的情況下，產量的環比跌幅或超過20%，因此即便公司從今年1季度開始調整折舊年限，凈利潤也還是出現一定幅度虧損。

NO6.中海發展

巨虧：22.98億元

中海發展2013年實現營收113.49億元，同比增長2.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損22.98億元。公司巨虧緣于經營環境“壓力山大”。2013年，國際油輪運輸市場呈下跌趨勢；因進口原油中轉量明顯下降，國內成品油市場也持續萎縮；沿海散貨運輸市場經歷前所未有的低迷。

資深市場人士認為，中海發展在2013年度實現盈利較困難的前提下，計提了資產減值損失、處置了老舊船舶、計提了虧損合同預計負債，考慮未來處置船舶還有補貼收入，公司2014年度扭虧概率較高。

業績預告也印證了上述分析。中海發展預計，公司2014年第一季度經營業績與上年同期相比，將實現扭虧為盈，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為5000萬-6000萬元。上年同期公司凈利潤虧損4.84億元。

NO7.招商輪船

巨虧：21.84億元

招商輪船年度業績報告稱，2013年凈虧損21.84億元，上年同期盈利9107.11萬元；營業收入為25.67億元，較上年同期減少10.55%；基本每股虧損0.46元，上年同期盈利0.02元。

從財務報表來看，實際上招商輪船2013年經營性虧損僅5000萬元左右，最終巨虧近22億元主要是擬對油輪資產提取減值準備。另外，招商輪船去年拆售了兩艘老齡油輪也造成部分虧損。公司在經營方面并未嚴重惡化。

在2013年度股東大會上，公司董事長李建紅表示，今年航運市場仍將維持結構性調整，但航運總體景氣將明顯好轉，而招商輪船今年將繼續把握行業復蘇機會，力爭實現大幅扭虧。不過今年以來，航運業重歸低迷，BDI指數等高位跳水。招商輪船認為，今年形勢總體上應好于去年，當然不排除航運市場劇烈波動的可能性，公司會根據具體情況做出新一輪的投資決策。招商輪船近期披露一季報顯示，公司扭虧實現凈利1.84億元。而去年一季度，招商輪船虧損約7000萬元。

NO8.云南銅業

巨虧：14.96億元

短短幾年之內，從盈利17億元，到巨虧15億元。2013年，云南銅業營業利潤和凈利潤分別巨虧15.48億和14.96億。云南銅業表示，有色金屬市場行情下滑，公司產品銷售價格出現不同程度的下跌。其中電解銅價格下跌7.27%，黃金價格下跌16.74%，白銀價格下跌38.29%。

云南銅預計，今年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1000萬元-1300萬元，而在上年同期曾虧損約1.49億元。實際上，即便首季實現扭虧，對云南銅業來說，2014年的經濟環境仍不容樂觀。公司認為，目前，進入銅行業的企業仍不斷增加，導致相關企業經營的壓力不斷加大，銅、金、銀等金屬價格持續低迷震蕩，不斷加劇這些企業的經營風險。而在行業層面，產能競爭激烈，近年上馬的冶煉項目紛紛投產，但國內銅精礦產能增長仍然緩慢，電解銅產能接近1000萬噸，而銅精礦產能預計在160萬噸左右，供需缺口依然突出。

NO9.*ST儀化

巨虧：14.54億元

*ST儀化近日公布的2013年業績稱，公司2013年凈利將虧損14.54億元，而公司2012年凈利虧損3.61億元。連續兩年虧損的原因也大抵相同，主要是因為聚酯產能過剩，產品價格大幅下跌，產品盈利空間嚴重萎縮。

面對上述困境，分析認為，要加大對上游原料成本的控制。此外，一些聚酯企業正在加大外銷力度，把滌綸長絲、短纖等產品直接出口到外國市場，比如越南等國家。

另外值得注意的是，*ST儀化在2013年6月剛剛完成股改。當時，控股股東中國石化、中國中信股份承諾：股權分置改革實施之后首個交易日起12個月內，提出股票期權激勵計劃，首次股票期權行權價格不低于2013年5月30日收盤價，即6.64元/股。對于業績虧損是否會影響公司的股權激勵計劃，儀征化纖董秘吳朝陽表示，目前還在與保薦人商量研究中。

NO10.錫業股份

巨虧：13.41億元

作為全球最大的錫業公司，錫業股份年報顯示，2013年營業收入為219億元，同比增長34.68%，而凈利潤為虧損13.4億元，同比下降超過20倍。對于虧損原因，公司公告稱，國內外有色金屬及貴金屬行業低迷，產品銷售毛利率同比下降。

值得注意的是，錫業股份有色金屬毛利率從2011年底的16.36%降至2012年底的9.39%，2013年底跌至0.13%。公司董秘潘文皓表示，價格下跌導致毛利率下降是公司虧損最主要的問題。去年就是因為白銀庫存太大，單邊下跌的價格讓人措手不及。同時潘文皓也講到，今年一季度扭虧為盈已不成問題。有色市場如果還是底部運行，盈利的持續性可能不太好說，公司將采取措施確保今年全年盈利，以免被*ST。

根據公司此前發布一季度業績預告，一季度業績將進一步改善，實現扭虧。潘文皓解釋稱，一季度扭虧的主要原因還是內部挖潛，此外去年計提的減值在一季度也沖回了很大一部分。