讓貨車跑起來，讓物流通起來

公路交通是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的“大動脈”，南來北往的貨車是保障“大動脈”正常運行的關(guān)鍵。但近一段時間以來，受疫情影響，很多貨車司機在運輸途中遇到停車難、核酸檢測難、吃飯難、通行難等問題。

司機要動起來，貨車要跑起來，貨運物流才能通起來。圍繞貨車司機遭遇的問題，交通運輸部公路局有關(guān)負責(zé)人王太給出了解決措施：

針對停車難的問題，在公路服務(wù)區(qū)通過優(yōu)化停車位布局、設(shè)置潮汐車位等方式，合理增加貨車停車位，同時加密保安巡邏頻次，最大限度防范偷油偷貨等違法行為。

針對核酸檢測難的問題，在車流量大的高速公路服務(wù)區(qū)、收費站廣場等場所，加密設(shè)置核酸檢測點，同時鼓勵具備條件的地區(qū)提供免費核酸檢測服務(wù)。

針對吃飯難的問題，加大服務(wù)區(qū)物資儲備力度，并鼓勵具備條件的服務(wù)區(qū)，提供價廉、量足、味美的“愛心餐”外賣打包服務(wù)。

為減少病毒傳播擴散的風(fēng)險隱患，王太表示，交通運輸部進一步優(yōu)化高速公路收費站現(xiàn)場服務(wù)，同時引導(dǎo)公眾自主自愿安裝使用ETC，盡可能減少使用通行介質(zhì)和現(xiàn)金交費。

切實保障好群眾“菜籃子”供應(yīng)，確保新冠疫苗運輸車輛免費不停車快捷通行，全力保障能源、糧食等重點生產(chǎn)生活物資運輸車輛優(yōu)先便捷通行，重點做好電煤運輸公路服務(wù)保障……一條條“綠色通道”正在逐步暢通。

“如果貨車司機在運輸過程中遇到過度防疫等問題，請及時撥打12345、12328等熱線電話，地方政府及其交通運輸?shù)炔块T將及時予以跟蹤并進行協(xié)調(diào)，推動問題解決。”王太說。

全力做好重點區(qū)域物流保通保暢工作

當前疫情多點散發(fā)，擁有汽車制造、生物醫(yī)藥、集成電路等重點產(chǎn)業(yè)集群的長三角地區(qū)，疫情形勢依然嚴峻。

“全力以赴做好長三角等重點區(qū)域的物流保通保暢工作。”交通運輸部安全總監(jiān)李國平說。

重點涉疫地區(qū)，首要保民生物資穩(wěn)定供應(yīng)。

李國平表示，交通運輸部推動在上海及周邊地區(qū)建設(shè)啟用了6個應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站，同時推行“一證登記、一證審核、一證通行”，實現(xiàn)“快速查驗、快速檢測、快速通行”，充分發(fā)揮通行證在民生物資運輸中的重要作用。

國家公布的重點企業(yè)供應(yīng)鏈“白名單”企業(yè)，有相當一部分在長三角地區(qū)。“對于納入‘白名單’的這些企業(yè)，我們都是采取優(yōu)先運力支持、優(yōu)先檢測服務(wù)、優(yōu)先安排裝卸、優(yōu)先配送等服務(wù)，著力保障重點企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定。”李國平說。

保重點樞紐正常運轉(zhuǎn)，加強長三角地區(qū)協(xié)同聯(lián)動。李國平介紹，針對浦東機場集疏運不暢問題，交通運輸部會同有關(guān)單位開展每日調(diào)度，提升浦東機場貨郵運輸量。“5月10日，浦東機場貨郵吞吐量是5938噸，較4月18日增長133%。”

除了長三角地區(qū)，針對近期北京市疫情防控形勢，李國平表示，目前已及時優(yōu)化調(diào)整公交路線，關(guān)閉部分地鐵站點，對進京的貨車司機實行免費核酸及抗原檢測，指導(dǎo)天津、河北重啟11個環(huán)京高速公路核酸檢測點。“提前謀劃預(yù)留物資中轉(zhuǎn)場站，切實做好首都地區(qū)物資供應(yīng)保障。”

解決“最后一公里”和“最后100米”難題

交通“大動脈”要暢通，物流微循環(huán)也要有保障，但當前部分城市配送“末端不暢”問題依然較為突出。交通運輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負責(zé)人韓敬華表示，為加快暢通物流微循環(huán)體系，交通運輸部指導(dǎo)涉疫地區(qū)，推動符合防疫要求的郵政快遞分撥中心、營業(yè)網(wǎng)點和從業(yè)人員有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

一系列具有針對性的措施正在積極部署中：

促復(fù)工——對已關(guān)停的郵政快遞分撥中心、營業(yè)網(wǎng)點、快遞服務(wù)站等，在符合防疫要求并嚴格落實疫情防控措施的前提下有序解封；對承擔(dān)防疫物資、民生物資和重要生產(chǎn)生活物資中轉(zhuǎn)配送任務(wù)的，實行優(yōu)先解封；居家隔離的物流配送從業(yè)人員在滿足當?shù)胤酪咭蟮那疤嵯拢苿颖M快返崗復(fù)工。

保運轉(zhuǎn)——盡量將物流配送節(jié)點網(wǎng)點劃在封控區(qū)外；不得擅自關(guān)停位于封控區(qū)、管控區(qū)和防范區(qū)之外的物流配送節(jié)點網(wǎng)點；在防范區(qū)、管控區(qū)范圍內(nèi)確需關(guān)停負責(zé)中轉(zhuǎn)省際、市際生產(chǎn)生活物資和郵件快件的，需按程序分別提請省級、市級聯(lián)防聯(lián)控機制批準。

優(yōu)通行——及時向社會公布轄區(qū)內(nèi)貨車通行管控政策措施，對符合要求的物流配送車輛不得隨意限制通行；推動各地加快建立負責(zé)城市保供任務(wù)的商貿(mào)流通、物流配送和郵政快遞企業(yè)名單，對納入名單的企業(yè)優(yōu)先辦理市內(nèi)車輛通行證明。

強銜接——加快建設(shè)啟用應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站、接駁點和分撥場地，優(yōu)化甩掛、接駁等運輸組織方式，保障城市各類物資供應(yīng)。

“積極發(fā)揮骨干物流企業(yè)的專業(yè)力量和市場資源，努力解決物流配送‘最后一公里’和‘最后100米’難題。”韓敬華說。