對此，中信建投期貨黑色研究員張少達表示，近期鐵礦石價格受國內疫情反復及鋼材需求不及預期影響承壓明顯，節奏上跟隨成材運行。國慶節后，鋼材需求數據表現低于市場預期，日度建筑用鋼成交量持續低于20萬噸水平，需求旺季似乎只在節前曇花一現，疊加國內多地疫情擾動生產及消費活動，市場情緒較為悲觀。

“鐵礦石盤面價格較節前下跌幅度達3.66%，究其原因，首先，雖然鐵礦全球發貨量及發往中國的鐵礦量維持相對穩定，但從粗鋼產量數據看，全球粗鋼產量均在下降，使得鐵礦的供應量整體相對寬松；其次，近期國內鋼廠多以降庫為主，對鐵礦石采購量減少；再次，近期唐山地區因環保進行限產，使得鋼廠采購下降；最后，由于近期廢鋼價格下跌，廢鋼性價比提升，鋼廠降低對鐵礦的入爐比。”找鋼網行業大數據研究院高級研究員賀少嶺表示。

值得注意的是，鐵礦石需求表現低于市場預期，受到節后環保限產政策、鋼廠檢修信息頻發的影響。中輝期貨鐵礦石研究員李海蓉介紹說，有消息稱河北地區鋼廠燒結或于10月14日至10月22日期間環保限產，此次燒結限產不止是唐山地區，（邯鄲）武安鋼企也接到了相關通知，河北省內環保評級A類鋼企限產30%，其他鋼企最多限產50%。根據調研，若按照要求執行，共計減少鐵水產量73.8萬噸。此外，唐山部分鋼企計劃10月11日進行高爐檢修，復產日期待定。據統計，唐山25家長流程鋼企126座高爐樣本中計劃有4座高爐檢修，檢修容積合計4320m3，日均影響鐵水產量1.12萬噸。唐山市減排署會議中要求獨立軋鋼廠10月13—15日停產檢修。調研了解到唐山獨立型鋼廠部分接到口頭通知，做好停產檢修措施，因利潤倒掛以及累庫壓力影響，軋鋼廠自主停產較多，開工率維持低位。國慶節當周，鐵水產量接近240萬噸，本周在限產、檢修增加的預期下，預計鐵水產量將出現下滑，鐵礦石需求有轉弱預期。

“節后補庫對黑色系價格的提振作用下降，主流貿易商建材成交和鐵礦石現貨日均成交量近日開始出現回落。但9月社融和新增人民幣貸款數據再超預期，流動性充裕，成材表需10月有望延續旺季特征，基建端近期出現趕工跡象。本周成材消費大幅回升，成材庫存進一步去化。當前成材庫存處于歷史同期低位水平，部分鋼廠節后限產，成材價格短期彈性較好，長流程鋼廠利潤空間有所改善。”方正中期期貨分析師梁海寬說。

從供給端情況來看，本期鐵礦發運處于高位，到港量回升。數據顯示，10月3—9日，澳洲和巴西19港鐵礦發運總量2452.1萬噸，環比減少161.9萬噸；中國47港到港總量2708.4萬噸，環比增加266.9萬噸。

需求端方面，張少達介紹說，上期日均鐵水產量239.94萬噸，環比減少0.28萬噸，同比增加28.99萬噸，鐵水產量接近年內高位243萬噸，若后期下游需求難以大幅提振，四季度鐵水產量將季節性走弱。

“一方面，由于國內國慶假期因素影響，生產受影響，節后港口現貨成交量五日均值在95萬噸，較節前成交量降24.6%左右，整體降幅明顯。另一方面，受海外能源危機及海外粗鋼產量下降因素影響，鐵礦需求下降明顯。”賀少嶺介紹說。

庫存端方面，張少達表示，國慶期間鋼廠鐵礦石進口庫存降幅較大，10月8日統計的全國45個港口進口鐵礦庫存為12961.85萬噸，環比降113.79萬噸，日均疏港量304.84萬噸，環比降26.88萬噸。

賀少嶺表示，從目前的市場情緒看，由于受海外高通脹壓力因素影響，疊加國內疫情點狀散發，下游消費預計表現難有明顯好轉，疊加鋼廠高生產成本，使得鋼廠整體生產積極性不足。

“當前，鋼廠仍處于低利潤的局面，上期鋼廠盈利率51.52%，環比持平。目前鋼廠面臨生產成本持續處于高位而下游需求偏弱的局面，主動補庫意愿較低，且四季度通常有采暖季限產，因此補庫行情很難見到。”張少達說。

在李海蓉看來，環保限產及檢修增加的信息持續發酵下，疊加階段性到港量增至高位，礦價承壓下行。當前鋼廠庫存水平仍偏低，節后部分鋼廠按需補庫，10月來看，在高鐵水產量的基礎上，疊加成材傳統的消費旺季，鐵礦石供需結構相對健康，價格水平仍有支撐。后期需持續關注終端需求好轉的力度及鋼廠環保限產的執行情況。

“經過長假的消耗后，當前鋼廠廠內進口礦庫存水平已降至近3年最低。節前日均鐵水產量已升至240萬噸以上的高位水平。節后雖然部分地區出現限產，但高爐的高開工率整體仍可維持。鋼廠對鐵礦后續仍有補庫需求，產業鏈利潤將從成材向爐料端轉移。雖然10月外礦到港將有所恢復，但國產精粉產量依舊受限，鐵礦供給端寬松幅度有限，港口庫存仍將維持去化。鐵礦價格近期不具備持續回調的基礎。”梁海寬認為。

對于后市，張少達認為，宏觀風險因素仍然存在，美聯儲加息還未結束，歐洲能源危機愈演愈烈，地緣政治風險變化莫測，鐵礦作為全球第二大貿易量的大宗商品，仍會繼續受到宏觀層面的影響。同時，鐵礦本身基本面也可能發生變化，四季度國內粗鋼需求預計還會同比下滑，如果要達成相對平衡的局面，需要粗鋼繼續同比下降，日均粗鋼產量需要在8月份的基礎上至少下15萬噸，鐵水也需要一個比較明顯的下滑，鐵水產量基本確定已經見頂。在鋼廠原料保持低庫存的情景下，若供給不變而需求趨勢向下，價格很難走出比較好的行情，鐵礦或在博弈中振蕩向下。

“整體來看，后期主導鐵礦走勢的因素宏觀層面和基本面層面均有。”賀少嶺進一步解釋說，從宏觀層面看，國內整體宏觀政策利好較多，但疫情點狀散發、國外通脹高燒不退，均對鐵礦走勢形成不確定因素影響。從基本面看，鐵礦石的供給端基本上無大的影響，但終端地產需求持續低迷，基建行業雖正增長，但鋼鐵需求占比較少。而工業用鋼方面，家電、機械行業受地產拖累，國內市場難以形成明顯增量，而國際出口又受高通脹壓力因素影響，后期的出口也難以有明顯增加。汽車受新能源支撐表現尚可，但鋰電池等原料價格高漲，或影響新能源汽車后期的銷售增速。造船行業上半年受疫情因素影響，四季度或存趕工預期。目前國內受房地產市場影響較大，疊加海外的高通脹壓力，或使得后期的內需及外貿銷售均承壓，均對國內鋼材需求形成影響。

“從目前市場看，由于市場對四季度需求持謹慎態度，疊加鋼廠端利潤偏低及秋冬季大氣污染防治等措施，使得鋼廠整體生產積極性不佳，或導致后期鋼廠粗鋼產量難有明顯增加，對原材料的需求或維持低庫存、低采購量的狀態，對鐵礦需求形成壓制，使得鐵礦后期價格或寬幅振蕩偏弱運行。”賀少嶺表示。