高效協(xié)同
打牢汽車板高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)
按照集團(tuán)部署安排，股份公司“兩會(huì)”報(bào)告中指出，汽車板要堅(jiān)定“提質(zhì)、提效、調(diào)結(jié)構(gòu)”工作方向，以“外板+日系”為核心，打造股份公司品牌優(yōu)勢(shì)。首鋼一級(jí)科學(xué)家馬家驥在年初的汽車板專題會(huì)上提出“向汽車板發(fā)起總攻”的集結(jié)令。股份公司各單位高效協(xié)同、攻堅(jiān)克難，圍繞汽車板“把質(zhì)量工作作為重中之重、把提升效率作為攻關(guān)重點(diǎn)、把結(jié)構(gòu)調(diào)整作為矢志追求”的工作方向，遷順技術(shù)中心、制造部、營銷中心、煉鋼、熱軋、冷軋等單位開啟了“人心齊，泰山移”的奮斗之旅。
股份公司每月組織“汽車板攻堅(jiān)克難質(zhì)量提升專題會(huì)”，相關(guān)單位對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)等方面的攻關(guān)情況開展充分研討，對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)分析。“產(chǎn)品的研發(fā)和質(zhì)量的攻關(guān)都不是一個(gè)工序或者一個(gè)部門能夠獨(dú)立完成的，只有大家協(xié)同起來，心往一處想、勁往一處使，才能取得預(yù)期的效果。”制造部汽車板室主任張?jiān)弃Q說。
GA外板作為碳鋼中的“工藝品”，其優(yōu)越的合金化性能受到日系車企的青睞，同時(shí)其生產(chǎn)難度也遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品。“GA外板在生產(chǎn)的過程中存在著對(duì)缺陷放大的特點(diǎn)，就像在缺陷上裝了個(gè)放大鏡，還有合金化過程存在機(jī)理性問題尚在研究之中，各大鋼鐵廠的合格率并不高”，遷順技術(shù)中心工程師王川這樣介紹道。
為提升GA外板產(chǎn)品合格率，遷順技術(shù)中心從GA品種的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝制定、機(jī)理分析、技術(shù)服務(wù)等方面開展系統(tǒng)研究。制造部牽頭細(xì)化落實(shí)“好的質(zhì)量、低的成本、高的效率和及時(shí)交付”工作要求，持續(xù)夯實(shí)汽車板一貫制質(zhì)量管理和一體化制造能力體系，組織煉鋼、熱軋、冷軋全流程開展GA外板拉練。營銷中心投入最精英力量進(jìn)行客戶開拓與用戶服務(wù)。大家不分白天黑夜、不分節(jié)假日，日復(fù)一日地堅(jiān)守在生產(chǎn)現(xiàn)場、客戶使用現(xiàn)場，進(jìn)行全過程跟蹤產(chǎn)品情況，獲得第一手資料。及時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品缺陷進(jìn)行取樣、分析、改善、驗(yàn)證。
在一次又一次的實(shí)踐與驗(yàn)證中不斷探索，憑借著過硬的專業(yè)知識(shí)、不懈的系統(tǒng)攻關(guān)及堅(jiān)決貫徹落實(shí)改善方案，逐步解決了山水畫、黑線、欠合金等困擾生產(chǎn)的質(zhì)量難題，GA外板合格率逐月攀升，達(dá)到目標(biāo)值85%。
深挖潛力
打開全流程汽車板高效率生產(chǎn)新局面
隨著汽車板產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進(jìn)，生產(chǎn)效率及新的質(zhì)量問題成為制約生產(chǎn)的難點(diǎn)問題。煉鋼、熱軋、冷軋各工序自我突破積極開展內(nèi)部挖潛，不斷拓展高端產(chǎn)品生產(chǎn)能力。
煉鋼作業(yè)部作為汽車板成分及鋼水純凈度控制的重要工序，對(duì)汽車板能否軋制成功起著根本保障作用。煉鋼作業(yè)部生技室賈毅說，“汽車板作為高端板材，對(duì)過程控制能力要求極高，31條判據(jù)，1條不符合就只能降級(jí)處理，圍繞全流程控氧、穩(wěn)態(tài)澆鑄和提升O5級(jí)鑄坯產(chǎn)出率是煉鋼作業(yè)部高效冶煉汽車板的關(guān)鍵”，煉鋼作業(yè)部圍繞提質(zhì)增效，基于快速取樣分析系統(tǒng)開發(fā)、不同鋼種夾雜物規(guī)則制定和夾雜物數(shù)據(jù)批量處理，首次開發(fā)了鋼水純凈度快速分析判級(jí)系統(tǒng)并取得應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)分析周期縮短18分鐘，大大提高鋼水純凈度的分析研判，助力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高端化升級(jí)。截至目前，外板比例同比提高18個(gè)百分點(diǎn)，日系產(chǎn)品產(chǎn)量同比提高52.34%，GA外板O5級(jí)鑄坯產(chǎn)出率同比提高4.33個(gè)百分點(diǎn)。
熱軋作業(yè)部作為汽車板軋制承上啟下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅要關(guān)注熱軋工序的表面質(zhì)量，還要對(duì)下游工序表面缺陷進(jìn)行分析。“對(duì)于我們來說最大的困擾就是軋制GA外板時(shí)，因?yàn)闊彳堒堉茖?duì)表面質(zhì)量造成的影響很多都是到冷軋工序酸洗、合金化處理后才會(huì)凸顯出來，不能及時(shí)快速地發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行分析改進(jìn)。”熱軋作業(yè)部生技室主任崔二寶說。
為此，熱軋作業(yè)部與制造部、遷順技術(shù)中心聯(lián)合成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，GA外板生產(chǎn)時(shí)團(tuán)隊(duì)成員總是第一時(shí)間奔赴現(xiàn)場，將操作要點(diǎn)及表面控制要求向操作人員進(jìn)行宣貫。對(duì)軋制全程跟蹤護(hù)航，根據(jù)每卷的表面質(zhì)量情況開展實(shí)時(shí)工藝調(diào)整，保證熱卷表面質(zhì)量。針對(duì)下游反饋的各種缺陷問題，團(tuán)隊(duì)成員快速鎖定關(guān)鍵因子，查閱文獻(xiàn)明確缺陷機(jī)理，開展工藝實(shí)驗(yàn)、固化流程參數(shù)，滿足質(zhì)量要求。
冷軋公司大膽嘗試，積極探索，對(duì)兩條鍍鋅線完成規(guī)格及品種拓展測試。鍍鋅1號(hào)線突破設(shè)備極限，完成1870毫米、1890毫米極限規(guī)格生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)UF新鋼種測試，為后續(xù)接單、交付創(chuàng)造了有利條件。鍍鋅2號(hào)線通過25項(xiàng)設(shè)備升級(jí)改造，極大突破了設(shè)備極限，具備批量穩(wěn)定外板生產(chǎn)能力，訂單寬度突破1650毫米，產(chǎn)品強(qiáng)度拓展至780兆帕，有力承接了1號(hào)線產(chǎn)能，為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了強(qiáng)力支撐。堅(jiān)持以“日系＋比亞迪外板”為核心，冷軋公司首席工程師馬兵智鉆設(shè)備、測精度、對(duì)圖紙、定方案、跟試驗(yàn)，向最難啃的板形問題發(fā)起沖鋒，發(fā)現(xiàn)了問題所在，通過“設(shè)備+工藝”協(xié)同控制，解決了日系厚窄軟鋼單邊浪形問題。大幅降低冷硬上重卷量，確保比亞迪1635毫米以上寬度100%訂單兌現(xiàn)。
開拓市場
打造股份公司汽車板品牌優(yōu)勢(shì)
股份公司堅(jiān)持“制造+服務(wù)”，克服諸多不利因素，搶抓一切機(jī)遇，通過與各大汽車主機(jī)廠積極溝通，基本實(shí)現(xiàn)了合作車企全鋼種的認(rèn)證覆蓋，首發(fā)產(chǎn)品UF高強(qiáng)外板更是以“四高兩低”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)贏得客戶青睞，獲得同行贊譽(yù)。這一項(xiàng)又一項(xiàng)的成績，是遷順技術(shù)中心、營銷中心、冷軋公司眾多技術(shù)人員用責(zé)任和付出換來的。
今年4月份，UF鋼在長城汽車正式批量供貨，然而在第一個(gè)零件——長城B01車型前門外板的沖壓過程中便遇到了波折。由于是UF鋼的第一次量產(chǎn)供貨，生產(chǎn)的穩(wěn)定對(duì)UF鋼的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用意義重大。面對(duì)直通率不足90%的嚴(yán)峻情況，遷順技術(shù)中心金磊與營銷中心孫鵬，長城駐廠代表張永海、鐘俊華、王濤一起，克服疫情影響，火速前往長城保定徐水沖壓基地進(jìn)行技術(shù)支持，他們與長城模修人員同吃同休，同步工作，連續(xù)三批次跟蹤前門外板零件生產(chǎn)，在現(xiàn)場收集沖壓情況，協(xié)助長城對(duì)模具和UF材料進(jìn)行全方位排查。在收集大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，成功獲取了利于翻邊工藝的最佳材料性能與沖壓參數(shù)，并指導(dǎo)客戶對(duì)模具進(jìn)行硬化處理，最終成功解決了UF鋼翻邊脫鋅問題，零件直通率達(dá)98%以上，獲得了客戶認(rèn)可。“用創(chuàng)新的產(chǎn)品打開市場，用過硬的質(zhì)量和貼心的服務(wù)贏得客戶。”遷順技術(shù)中心首席工程師關(guān)建東感慨地說。
圍繞抓牢新能源汽車的快速增量機(jī)會(huì)，股份公司不斷深化與比亞迪的伙伴關(guān)系，供貨份額持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)了對(duì)比亞迪全基地、全用鋼板塊、全品種的覆蓋。在比亞迪新車項(xiàng)目保障上，服務(wù)團(tuán)隊(duì)更是無縫對(duì)接、無間斷保供，有序組織了數(shù)款車型試模材料的緊急交付工作；在新基地新車型新開落料模具保供上，一次性驗(yàn)收合格，保障了比亞迪新基地投產(chǎn)即達(dá)產(chǎn)的快速發(fā)展。面對(duì)疫情期間其他供應(yīng)商材料斷供問題，服務(wù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以客戶為中心，對(duì)長沙基地、常州基地的緊急需求，高效協(xié)調(diào)組織內(nèi)外部資源，僅用10天時(shí)間就完成全流程2000余噸外板材料交付，解了客戶燃眉之急。比亞迪采購中心、長沙基地等單位多次來電來函表示感謝，首鋼的服務(wù)團(tuán)隊(duì)用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)展示了關(guān)鍵時(shí)刻拉得出、上得去、打得贏的硬核本色。
今年以來，股份公司主機(jī)廠渠道汽車板銷量預(yù)計(jì)同比增長15%，實(shí)現(xiàn)比亞迪供貨同比增長四倍，繼續(xù)深耕日系車企，供貨量同比增加100%，在市場價(jià)格下行的背景下，汽車板綜合價(jià)大幅跑贏行業(yè)，為公司經(jīng)營利潤作出積極貢獻(xiàn)。