圖為張海登通過視頻的方式致辭

“‘十三五’以來，通過鋼鐵去產能、淘汰落后、產能置換、超低排放改造、節能改造等措施，鋼鐵行業能效水平不斷提升。”張海登指出，2020年，重點大中型鋼企噸鋼綜合能耗下降至545.27千克標準煤，較2015年降低近5%。

同時，相關政策也相繼出臺。張海登介紹，2022年，國務院印發《“十四五”節能減排綜合工作方案》，提出到2025年，通過實施節能降碳行動，鋼鐵等重點行業產能達到能效標桿水平的比例超過30%；工信部、國家發展改革委、生態環境部印發的《工業領域碳達峰實施方案》《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》分別提出“在鋼鐵、石化化工等行業實施能效‘領跑者’行動”“力爭到2025年，噸鋼綜合能耗降低2%以上”，在產能能效標桿水平占比和噸鋼綜合能耗兩方面都明確了鋼鐵行業能效提升的具體目標。

張海登指出，作為我國國民經濟重要基礎產業、建設現代化強國重要支撐、實現綠色低碳發展重要領域的鋼鐵行業，推進“極致能效、綠色鋼鐵”的能效標桿行動是貫徹落實黨的二十大精神、切實做好行業碳達峰碳中和工作、推進行業高質量發展的重要舉措，具有重要引領作用。對此，他建議鋼鐵行業要做好三方面工作。

一是要持續推動技術改造提升。一方面，要對標國內外領先企業能耗、工藝技術裝備水平，推動低效產能實施技術改造；另一方面，要鼓勵重點區域提高淘汰標準，淘汰低效率、高能耗、高排放的工藝裝備。

二是要不斷優化工藝流程。一方面，要有序引導電爐短流程煉鋼發展，鼓勵有環境容量、有原料資源保障、有市場需求的地區推進電爐鋼發展。張海登介紹，工信部與四川省政府、生態環境部聯合研究制定的《開展電爐短流程煉鋼高質量發展引領工程的實施方案》已于12月8日正式發布。另一方面，有條件的企業應提升廢鋼鐵回收加工配送水平，增加鋼鐵行業可用的廢鋼資源量。

三是要加強綠色低碳技術創新。包括圍繞非高爐煉鐵、氫冶金等低碳前沿技術開展產業化試點示范；加快煤氣回收、余熱回收等鋼鐵行業先進節能技術、裝備和產品的推廣應用；推動鋼鐵生產過程的大物質流、大能量流協同優化，不斷提升企業系統能效水平。

最后，張海登表示，相信通過行業各方的共同努力，鋼鐵行業一定能夠實現“極致能效、綠色鋼鐵”的目標，為綠色低碳、高質量發展打下堅實基礎，為我國實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標貢獻鋼鐵力量。