與之前其他地區開展的汽車補貼活動有所不同，此次哈爾濱市對參與活動人員的地域、戶籍將不設置限制條件，凡在哈爾濱市合作商戶使用銀聯POS機，刷卡并付購車全款購買家用新乘用車（含新能源車）和新貨車（含新能源車）的消費者均可參與，最高可享受5000元補貼。

北京社科院研究員王鵬對《證券日報》記者表示，該優惠政策更好地發揮汽車消費乘數效應的同時，將撬動汽車廠商參與后續優惠補貼活動的積極性。

中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）3月10日發布的數據顯示，今年前2個月，我國汽車產銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。同時，中汽協相關負責人表示，考慮到當前影響汽車消費的國內外環境仍然非常復雜，我國汽車工業穩增長任務依然艱巨，需要相關政策提振。

無錫數字經濟研究院執行院長吳琦表示，汽車消費乘數效應突出，對經濟增長的拉動作用舉足輕重，體現在帶動上下游產業發展、促進進出口貿易、加速科技創新和釋放大量就業崗位等方面。同時，作為消費的“四大金剛”之首，其約占社會消費品零售總額的10%，是擴內需促消費的有力抓手。

此外，全國多地拿出“真金白銀”的補貼優惠政策。據《證券日報》記者不完全統計，3月份，相關補貼政策正在執行中的有北京、上海等10個省市。從補貼力度來看，上述10個省市中，湖北補貼力度最大，相關政策明確，凡在湖北省內購買武漢經開區生產新能源車，便可享受每輛1萬元至6萬元一次性補貼；剩余地區的補貼力度大致均維持在1000元至8000元不等，與車輛購置價值相關。

在政府提供購車補貼的同時，不少車企也積極響應，推出相關優惠政策，發揮政企聯動優勢。例如，長安深藍針對深藍SL03車型，推出最高補貼3000元/輛的現金優惠；廣汽埃安圍繞AIONY、AIONSPlus的部分車型給予5000元/輛的購車激勵。

對此，北方工業大學教授紀雪洪對《證券日報》記者表示，政企聯動推出購車優惠補貼政策，一方面，有利于提高補貼力度，增強消費刺激效果，助力實現一季度汽車消費“開門紅”；另一方面，隨著“國六”新的標準實施日期臨近，通過補貼手段刺激存量汽車消費，也有利于避免后續出現庫存積壓的可能。

為進一步刺激汽車消費，有市場相關人士建議，購車優惠補貼政策不應局限于現金補貼，權益性補貼也是有效刺激手段之一。例如，購車贈送相關保險、積分等，以實現消費者后續用車無憂及綁定二次消費等效果。

王鵬建議，車企應盡可能多創造產品附加價值，擴大產品的利潤空間；進一步發揮政府引領作用，開展汽車下鄉等活動，鼓勵農村居民購買汽車等。同時，要引導二手車市場規范發展，建立健全相關法律法規等。