數(shù)據(jù)顯示，2022年我國粗鋼產(chǎn)量為10.13億噸，在全球粗鋼產(chǎn)量中占比較高；全國共2.07億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示，4.8億噸粗鋼產(chǎn)能已完成燒結(jié)球團(tuán)脫硫脫硝、料場(chǎng)封閉等重點(diǎn)工程改造，這些產(chǎn)能占全國總產(chǎn)能的三分之二。今年前3個(gè)月，又有約4000萬噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造。鋼鐵產(chǎn)業(yè)的減碳已取得階段性成果。通過持續(xù)研發(fā)低碳技術(shù)、優(yōu)化工藝流程結(jié)構(gòu)，在綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈打造和全球低碳產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作等方面發(fā)力，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在向“雙碳”目標(biāo)邁進(jìn)的道路上就會(huì)越走越順。

不過，有些問題同樣不能忽視。隨著資源環(huán)境約束的增強(qiáng)，尤其是“雙碳”進(jìn)程的推進(jìn)，與我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)絕對(duì)規(guī)模對(duì)應(yīng)的是來自行業(yè)減碳的壓力。2022年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的碳排放量約為18.23億噸，占全國碳排放總量的15%以上，是制造業(yè)31個(gè)門類中碳排放量最大的行業(yè)。如果不能盡快降低鋼鐵產(chǎn)業(yè)的碳排放量，除了會(huì)通過碳成本提升直接影響鋼鐵產(chǎn)品的國際競(jìng)爭(zhēng)力，還會(huì)通過碳足跡影響下游制造業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展。

解決鋼鐵產(chǎn)業(yè)碳排放問題并不是把產(chǎn)能“一降了之”或“一關(guān)了之”，而是要在滿足國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)領(lǐng)域?qū)︿撹F產(chǎn)品需求的同時(shí)，讓行業(yè)運(yùn)行更加低碳，最終把鋼鐵產(chǎn)業(yè)改造成清潔的材料產(chǎn)業(yè)。按照中鋼協(xié)公布的《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線圖》，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)“雙碳”進(jìn)程將分為四個(gè)階段，在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰；2030年至2040年實(shí)現(xiàn)深度脫碳；2040年至2050年沖刺極限降碳；2050年至2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。

為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，一要大力推進(jìn)富氫冶煉技術(shù)的攻關(guān)和應(yīng)用。目前，寶武已建成400立方米級(jí)低碳冶金高爐、河鋼120萬噸氫冶金示范工程一期已全線貫通。二要努力提升短流程煉鋼的比重。比如，江西、四川、河南已經(jīng)明確電爐短流程煉鋼不再納入“兩高”項(xiàng)目進(jìn)行管理。三要不斷完善鋼鐵產(chǎn)業(yè)參與碳交易的市場(chǎng)機(jī)制。各鋼鐵企業(yè)正在開展前期的方案制訂、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、人員配備等準(zhǔn)備工作。還應(yīng)用好綠色金融工具，寶武、河鋼、鞍鋼等國內(nèi)主要鋼鐵企業(yè)都已經(jīng)發(fā)行了綠色債券，為企業(yè)降碳引來“活水”。另外，從碳軌跡的角度，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)正在大力開展與汽車、家電等下游企業(yè)的減碳合作，通過打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈，來降低下游相關(guān)產(chǎn)品的全生命周期碳排放，助力下游企業(yè)突破國際貿(mào)易中的碳壁壘。