新鋼在多年前就能生產高性能的Q420qD橋梁鋼，2017年還拿下過鄱陽湖二橋項目千噸訂單，但近年來銷量卻一直不盡如人意。

這是因為，以往新鋼Q420qD橋梁鋼添加了一定量的Mo元素，雖然Mo元素能較好提高鋼的淬透性、熱強性、焊接性和防止回火脆性，但由于Mo價格一路攀升，僅Mo元素的加入就使得鋼板成本增加1303元/噸。因此，新鋼Q420qD橋梁鋼性能雖好，但由于成本過高的因素，這一高端品種的市場競爭力就下來了。

怎樣既保證新鋼Q420qD橋梁鋼的性能優勢，又降低這一品種的成本？成為厚板研究所近年來一直在琢磨的課題。

“今年事業部領導多次跑市場爭訂單，終于和浙江的一家用戶達成了合作意向。為了保證訂單的順利完成，同時兼顧成本及質量，我們團隊一致決定在Q420qD橋梁鋼工藝上進行攻關。”厚板研究所橋梁板負責人熊文名告訴小編。

從2月下旬開始，厚板研究所研發人員夜以繼日查閱國內外文獻，對歷年來生產的其他類似鋼種組織、性能及工藝之間的關系分析討論，不斷調整優化工藝參數。經過反復研究，團隊終于設計出一套低成本高質量的Q420qD鋼板工藝，且取樣和試生產結果均顯示：鋼板強度指標、沖擊功分別高于標準60MPa和100J以上，性能100%達標，滿足TMCP+T交貨以及E級板沖擊功要求，可擴大交貨狀態及鋼種等級接單范圍。

尤為一提的是，此套新工藝，能為新鋼實際合金成本減少970元/噸，且實際成本比同行低600元/噸，競爭力十分突出。目前，該批訂單已生產完成，并按期保質交貨，浙江用戶反映良好。

厚板研究所團隊雖成功攻關，但回憶起收到取樣結果的場景，他們依舊難掩喜悅之情。

“在公司產銷研沒有實現一體化、實體化之前，各部門各自為戰，要想在短時間內成功研制新工藝，根本不可能。而事業部重組整合后，各部門高效協同，信息交流頻繁，大家都是心往一處，才能在短時間內研發成功并拿下訂單！”熊文名欣慰地說。

“市場不相信眼淚，但相信眼光！”產銷研實體化后的厚板特鋼事業部好事不斷——在剛結束的3月，厚板特鋼事業部又成功拿下2800噸湖北交投柴埠溪大橋項目，該項目由武昌船舶重工有限公司承建，涉及的Q370qD、Q420qD、Q460qD等橋梁板全為高端品種，最大厚度為85mm。

“Q460qD橋梁板工藝和成分比Q420qD橋梁板又復雜一些，但我們研發團隊將依然保持創新的動力，爭取創造出更多新鋼‘智造’。”研發團隊滿懷信心地表示。