新鋼在多年前就能生產高性能的Q420qD橋梁鋼,2017年還拿下過鄱陽湖二橋項目千噸訂單,但近年來銷量卻一直不盡如人意。
這是因為,以往新鋼Q420qD橋梁鋼添加了一定量的Mo元素,雖然Mo元素能較好提高鋼的淬透性、熱強性、焊接性和防止回火脆性,但由于Mo價格一路攀升,僅Mo元素的加入就使得鋼板成本增加1303元/噸。因此,新鋼Q420qD橋梁鋼性能雖好,但由于成本過高的因素,這一高端品種的市場競爭力就下來了。
怎樣既保證新鋼Q420qD橋梁鋼的性能優勢,又降低這一品種的成本?成為厚板研究所近年來一直在琢磨的課題。
“今年事業部領導多次跑市場爭訂單,終于和浙江的一家用戶達成了合作意向。為了保證訂單的順利完成,同時兼顧成本及質量,我們團隊一致決定在Q420qD橋梁鋼工藝上進行攻關。”厚板研究所橋梁板負責人熊文名告訴小編。
從2月下旬開始,厚板研究所研發人員夜以繼日查閱國內外文獻,對歷年來生產的其他類似鋼種組織、性能及工藝之間的關系分析討論,不斷調整優化工藝參數。經過反復研究,團隊終于設計出一套低成本高質量的Q420qD鋼板工藝,且取樣和試生產結果均顯示:鋼板強度指標、沖擊功分別高于標準60MPa和100J以上,性能100%達標,滿足TMCP+T交貨以及E級板沖擊功要求,可擴大交貨狀態及鋼種等級接單范圍。
尤為一提的是,此套新工藝,能為新鋼實際合金成本減少970元/噸,且實際成本比同行低600元/噸,競爭力十分突出。目前,該批訂單已生產完成,并按期保質交貨,浙江用戶反映良好。
厚板研究所團隊雖成功攻關,但回憶起收到取樣結果的場景,他們依舊難掩喜悅之情。
“在公司產銷研沒有實現一體化、實體化之前,各部門各自為戰,要想在短時間內成功研制新工藝,根本不可能。而事業部重組整合后,各部門高效協同,信息交流頻繁,大家都是心往一處,才能在短時間內研發成功并拿下訂單!”熊文名欣慰地說。
“市場不相信眼淚,但相信眼光!”產銷研實體化后的厚板特鋼事業部好事不斷——在剛結束的3月,厚板特鋼事業部又成功拿下2800噸湖北交投柴埠溪大橋項目,該項目由武昌船舶重工有限公司承建,涉及的Q370qD、Q420qD、Q460qD等橋梁板全為高端品種,最大厚度為85mm。
“Q460qD橋梁板工藝和成分比Q420qD橋梁板又復雜一些,但我們研發團隊將依然保持創新的動力,爭取創造出更多新鋼‘智造’。”研發團隊滿懷信心地表示。