鐵水罐的兩端連接著煉鐵、煉鋼兩大重要工序，鐵水運(yùn)輸?shù)牧鲿撑c否關(guān)乎全局。為提高鐵水罐周轉(zhuǎn)率，物流管理部把周轉(zhuǎn)率指標(biāo)任務(wù)分解到每個(gè)班次，每天分析原因進(jìn)行階段性調(diào)整，做到指標(biāo)逐步提升。在鐵水罐運(yùn)轉(zhuǎn)困難時(shí)，及時(shí)調(diào)查、收集整個(gè)鐵水運(yùn)轉(zhuǎn)難點(diǎn)和堵點(diǎn)問題，與生產(chǎn)制造部、煉鐵廠及煉鋼廠進(jìn)行協(xié)同攻關(guān)，全力降低異常情況帶來的不良影響。

走進(jìn)物流管理部鐵運(yùn)車間，這里一片繁忙景象，調(diào)度員通過對(duì)講機(jī)不斷向調(diào)乘組下達(dá)生產(chǎn)指令，調(diào)乘組在收到指令后迅速動(dòng)車到高爐底下取送鐵水送往煉鋼廠，整個(gè)生產(chǎn)流程井然有序。

物流管理部充分利用鐵水復(fù)線三期通車“紅利”，與制造管理部、煉鐵廠一起，調(diào)整煉鐵配罐模式，開展“1+1“配罐模型實(shí)驗(yàn)，增加烘烤時(shí)間10分鐘；與設(shè)備部一起對(duì)動(dòng)態(tài)鐵水衡開展調(diào)試攻關(guān)，不斷摸索最佳通行速度，縮短運(yùn)輸時(shí)間2分鐘以上；與煉鋼廠開展低鐵鋼比模式下的協(xié)同，為其提供溫度支撐。

與此同時(shí)，物流管理部深挖內(nèi)部人員潛力，釋放機(jī)車運(yùn)力，日運(yùn)輸趟數(shù)由原來的45趟提升至60趟，其中1號(hào)高爐1罐運(yùn)輸比例達(dá)到50%以上，鐵水到站溫度較6月份提升10℃，為鄂城鋼鐵鐵鋼比”730“目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。